נייעס אין די לופטן: אלעס איבער אוויאציע און לופטפעלדער

[שלמה מולכו]

דא איז א נייעס אשכול.

[דעת תורה]

וואו?

כאב מורא ער צעמישט זיך מיט די בייאמעטריק פנים טעכנאלאגיע, אבער אפילו דאס ווייס איך נישט וואו ס'דא

פונקט האב איך נעכטן געזעהן אז אין Sacramento איז שוין דא Biometric טעק

איך מיין אין JFK די גלאבעל ענטרי מאשינען ארבעטן מיט בייאמעטריק איך בין געגאנגען אין די ליניע און ס'האט פלעין געכאפט א פיקטשער וזה הוא ס האט געהאט אלע אינפארמאציע מ'האט מער גארנישט געדארפט טוהן

אלע גלאובעל ענטרי מאשינס ארבעטן אזוי, אבער דעיס איז א אנדערע זאך

איך האב געמיינט צו זאגן אז די טעכנעלאגיע איש שוין דא אין לופטפעלדער ווייל אמאל האט מען געדארפט סקענען די פאספארט

[יציב פתגם]

Frontier Airlines is under fire after it was revealed this week that employees receive a $10 bonus when they charge a passenger that pesky oversized luggage fee

[Ivelt Cockpit]

לופטהאנזא פלייט מאכט א עמערדזשענסי לאנדונג נאך אומגעווענליכע טורבעלענס וואס האט פארוואונדעט עטליכע פאסאדזשירן
די לופטהאנזא פלייט 469 איז ארויסגעפארן נעכטן 4:30 נאכמיטאג פון אוסטין טעקסאס, זייענדיג 37,000 פיס אין די לופטן העכער טענעסי האט זיך די A330 אנגעטראפן מיט שרעקליכע ווינטן וואס האבן געוואקלט די גאנצע פליגער.

פאסאדזשירן דערציילן אז חפצים - אריינגערעכנט די וועגעלעך וואס די סטוארטס נוצן - האבן אנגעהויבן ארומפליען איבערן גאנצן פליגער, בשעת די פילאטן האבן פארצווייפלטערהייט פראבירט צו סטאביליזרן דעם גרויסן פייגל וואס האט זיך געווארפן אן קאנטראל.
די פילאטן האבן געמאכט אן עמערדזשענסי לאנדונג אין די. סי.\ווירדזשינע IAD עירפארט צוליב דעם וואס די מאנשאפט האבן באריכטעט אז עטליכע זענען פארוואונדעט געווארן דורכאויס די וואקלענישן.
עמערדזשענסי פערסאנעלל האבן באהאנדלט 10 פאסאדזשירן און 7 פון זיי האבן געדארפט אפגעפירט ווערן אין שפיטאל פאר ווייטערדיגע באהאנדלונגען.
ווידיאוס פון אינעווייניג אין די פליגער נאכן מבול ווייזן ווי פילע ארטיקלען זענען אויסגעגאסן איבער די גאנצע פליגער, אריינגערעכנט, עסן, עסצייג, צייטונגען, די סעיפטי קארדס וואס ליגען אין יעדע זיץ, און נאך. עס צייגט אויך ווי גלאזערנע און אייזענע געשיר וואס זענען סערווירט געווארן אין ערשטע קלאס האבן אריינגעשטורעמט צו די עקאנעמי קלאס זיצן דורכאויס דעם שטורעם.

קענען די פילאטן ווערן גערופן מיטן טיטל "אויבערשטורעמפיהרער"?

פאסאנדזשירן פון די פלייט באשולדיגן אז פלייט אטענדענטס זענען ארויפגעקומען אויף די אינטערקאם נאך די אינצידענט צו זאגן אז יעדער זאל פארמעקן די בילדער און ווידיאוס וואס זיי האבן אפגעכאפט פון אינעווייניג אין די פליגער דורכאויס די קריזיס.
די פלייט אטענדענט האט אנגעגעבן די אורזאך כדי צו "היטן אויף די פריוואטקייט פון די באטראפענע פאסאדזשירן" אבער די רייזנדע זאגן אז ס'איז קלאר געווען א פרואוו אפצוהאלטן די ווידיאוס פון ארומפארן אויף סאושעל מידיא.
לופטהאנזא האט נאכנישט קאמענטירט.
ווייסעך נישט פארוואס ס'פאלט איינעם איין צו באשולדיגן די דייטשן אין וועלן פארדעקן באווייזן...

[אלעקסיי דער דריטער]

סאודי אראביע געשלאסן א אפמאך מיט באואינג צו קויפן 78 פון די ריזן 787-דרימליינער פליגער, מיט א אפציע פון צולייגן נאך 43 שטיק אין די צוקונפט.

די אפמאך איז ווערט געשאצט ביי ארום 37 ביליאן דאללער, און ווערט שטארק אויסגעלויבט דורך די ביידען אדמיניסטראציע.

[פארדינט]

סאודי אראביע געשלאסן א אפמאך מיט באואינג צו קויפן 78 פון די ריזן 787-דרימליינער פליגער, מיט א אפציע פון צולייגן נאך 43 שטיק אין די צוקונפט.

די אפמאך איז ווערט געשאצט ביי ארום 37 ביליאן דאללער, און ווערט שטארק אויסגעלויבט דורך די ביידען אדמיניסטראציע.

יישר כח אלעקסיי פאר דיינע כסדר'דיגע אינטערעסאנטע באריכטן.

ווי לאנג דארף נעמען פאר באאינג צו דעליווערן אזא ארדער? זיי האבן שוין רעדי כאטש א טייל פון די פליגערס?
פארוואס רופסטו עס אן "ריזן", מיר ליגט אין קאפ אז ס'איז נישט אזוי ריזיג, נישט ווי די 747 און אודאי נישט ווי די עירבאס A380?

[אה''ו]

סאודי אראביע געשלאסן א אפמאך מיט באואינג צו קויפן 78 פון די ריזן 787-דרימליינער פליגער, מיט א אפציע פון צולייגן נאך 43 שטיק אין די צוקונפט.

די אפמאך איז ווערט געשאצט ביי ארום 37 ביליאן דאללער, און ווערט שטארק אויסגעלויבט דורך די ביידען אדמיניסטראציע.

יישר כח אלעקסיי פאר דיינע כסדר'דיגע אינטערעסאנטע באריכטן.

ווי לאנג דארף נעמען פאר באאינג צו דעליווערן אזא ארדער? זיי האבן שוין רעדי כאטש א טייל פון די פליגערס?
פארוואס רופסטו עס אן "ריזן", מיר ליגט אין קאפ אז ס'איז נישט אזוי ריזיג, נישט ווי די 747 און אודאי נישט ווי די עירבאס A380?

און אפילו נישט ווי די 777 און A350

[Borrower]

סאודי אראביע געשלאסן א אפמאך מיט באואינג צו קויפן 78 פון די ריזן 787-דרימליינער פליגער, מיט א אפציע פון צולייגן נאך 43 שטיק אין די צוקונפט.

די אפמאך איז ווערט געשאצט ביי ארום 37 ביליאן דאללער, און ווערט שטארק אויסגעלויבט דורך די ביידען אדמיניסטראציע.

יישר כח אלעקסיי פאר דיינע כסדר'דיגע אינטערעסאנטע באריכטן.

ווי לאנג דארף נעמען פאר באאינג צו דעליווערן אזא ארדער? זיי האבן שוין רעדי כאטש א טייל פון די פליגערס?
פארוואס רופסטו עס אן "ריזן", מיר ליגט אין קאפ אז ס'איז נישט אזוי ריזיג, נישט ווי די 747 און אודאי נישט ווי די עירבאס A380?

געטראכט די זעלבע.
די 787 איז געווען די אפציעלע ענטפער פון באואינג צום A380 (א סיבה צו ריפן דעם גארנישט קליינעם 787 א ריז)

[nodeJS]

די 787 איז טאקע געווען די ענטפער פאר'ן A380, עס איז אבער געקומען פון א גענצליך אנדערע פוינט אוו וויאו אויף די פיוטשור מארקעט.
די פילאסאפי בעהיינד די 380 איז געווען דאס וואס עירבאס האט אנטיסיפעיטעד אז האב & ספאוק (Hub & Spoke) סיסטעם וועט דאמינירן די עירליין אינדוסטרי, און דעריבער וועלן גלאבאלע עירליינס זוכן היודזש פליגערס צו קענען פירן מאסן פעקס צווישן מעידזשאר האבס און היי קעפעסיטי רוטס.
בואינג פון זייער זייט האבן עסטימעיטעד פונקט דאס פארקערעטע, אז די מארקעט וועט ווערן דאמינירט דורך קלענערע-קעפעסיטי פוינט-טו-פוינט רוטס, און דעריבער וועלן עירליינס מער זוכן א קלענערע סופער-עפישיענט עירליינער וואס זאל זיך לוינען עקאנאמיקלי צו פליען אויף לאנג-האול אפי' צווישן קלענערע דעסטינעישן פוינטס.
און זייער סטראטעגיע האט זיך בעסער אויסגעשפילט, ווי מיר זעהן דעם ריכטונג וואס די צוויי פליגער האבן גענומען.
עכ"פ רופן די 787 ריזיג איז ווייט פון ריכטיג, אין פאקט איזעס בערך די זעלבע סייז ווי די 767 און די A330 (דעפענד אויף די עקזעקט ווערסיע שטייציך).

[Borrower]

די 787 איז טאקע געווען די ענטפער פאר'ן A380, עס איז אבער געקומען פון א גענצליך אנדערע פוינט אוו וויאו אויף די פיוטשור מארקעט.
די פילאסאפי בעהיינד די 380 איז געווען דאס וואס עירבאס האט אנטיסיפעיטעד אז האב & ספאוק (Hub & Spoke) סיסטעם וועט דאמינירן די עירליין אינדוסטרי, און דעריבער וועלן גלאבאלע עירליינס זוכן היודזש פליגערס צו קענען פירן מאסן פעקס צווישן מעידזשאר האבס און היי קעפעסיטי רוטס.
בואינג פון זייער זייט האבן עסטימעיטעד פונקט דאס פארקערעטע, אז די מארקעט וועט ווערן דאמינירט דורך קלענערע-קעפעסיטי פוינט-טו-פוינט רוטס, און דעריבער וועלן עירליינס מער זוכן א קלענערע סופער-עפישיענט עירליינער וואס זאל זיך לוינען עקאנאמיקלי צו פליען אויף לאנג-האול אפי' צווישן קלענערע דעסטינעישן פוינטס.
און זייער סטראטעגיע האט זיך בעסער אויסגעשפילט, ווי מיר זעהן דעם ריכטונג וואס די צוויי פליגער האבן גענומען.
עכ"פ רופן די 787 ריזיג איז ווייט פון ריכטיג, אין פאקט איזעס בערך די זעלבע סייז ווי די 767 און די A330 (דעפענד אויף די עקזעקט ווערסיע שטייציך).

ריכטיג ביז גאר...
דענק מיר גאר גוט ווי די שטערן האט דאס באשריבן אין ווי ערבאס האט ממש געוועט די פיוטשער פון דע קאמפעני אויף די A380 - און ווען די נישט צו פארגלייכן בואינגס 787 איז געווען אן אויסנאם פון א סוקסעס איז ערבאס אליין געגאנגען אין קאמפעטישן (אזוי צוזאגן) מיטן A380 אין געמאכט די A350...
היינט 10 15 יאר שפעטער איז קלאר אז בואינג איז געווען גערעכט

[nodeJS]

און אינאמת'ן איז די 350 מער א קאמפעטישן מיט די 777 ווי מיט'ן 787. עירבאס האט עכט נישט קיין איין פליגער וואס קען קאמפעטן מיט די 787 אין די לאוער-קעפעסיטי לאנג-האול מארקעטס (טעקניקלי אפשר די 321XLR פאר די מעדיום-לאנג האול, באט, עהעהם... עס איז סינגל אייל...)

[אה''ו]

און אינאמת'ן איז די 350 מער א קאמפעטישן מיט די 777 ווי מיט'ן 787. עירבאס האט עכט נישט קיין איין פליגער וואס קען קאמפעטן מיט די 787 אין די לאוער-קעפעסיטי לאנג-האול מארקעטס (טעקניקלי אפשר די 321XLR פאר די מעדיום-לאנג האול, באט, עהעהם... עס איז סינגל אייל...)

די A321 איז פונקט גוט צו קאמפיטן מיט די אלטע 757, דאס אליין אז ס’איז א סינגל אייל מאכט עס אומפארגלייכבאר אנטקעגן די 787.

אויב עפעס איז עס די A330, וואס איז גאר א געשמאקע פליגער טאקע נישט ווי די 787 אבער אסאך בעסער ווי די כמעט רעטייערטע 767.

[אינטערוועלטניק]

דער איד דעילי

[דניאל אויערבאך]

אויב עפעס איז עס די A330, וואס איז גאר א געשמאקע פליגער טאקע נישט ווי די 787 אבער אסאך בעסער ווי די כמעט רעטייערטע 767.

בעיקר די נייע A330 neo

[שאהן הענניטי]

דער איד דעילי

איז דעיס וואס מענדל רוטנער דרייווט?

[nodeJS]

די 330 איז גרעסער אין קעפעסיטי ווי דעם 787, און האט נישט די זעלבע עקאנאמיקס.
עס קען נישט עכט קאמפיטן מיט'ן 787 אויף די א.ג. "מיעגער רוט'ס".
עס איז דא א סיבה פארוואס דו וועסט נישט זעהן די לאו קאסט טראנס אטלאנטיק ווי נארס וכו' מיט 330 (דאכציך עיר טראנזאנט האט יא, אין א שרעקליך צושטופטע 9 עברעסט קאנפיגורעישן, דעמאלס אבער ווערט עס א גרעסערע טשאלענדז צו קענען אנפילן אלע זיצן)

[Ivelt Cockpit]

דער איד דעילי

איז דעיס וואס מענדל רוטנער דרייווט?

איך ווייס נישט וואס רוטנער דרייווט אבער דעי פליגער איז א Cirrus, וואס איז די איינציגסטע קאמפאני וואס מאכט פאראשוטס אויף אלע פליגערס.
איך וואונדער מיך אבער, ווייל די פליגער איז א 4 seater, און דא איז באריכטעט אז 4 גרעסערע פלאס א קינד און א בעבי זענען אריין דערינען. כ'בין נייגעריג צו די weight איז געווען א פאקטאר אין די קראך.

אגב, ווען די פאראשוט ווערט אקטיוויזירט ווערט די פליגער פרעים טאטאל געשעדיגט אויף אייביג. ס'איז א קליינע פרייז קעגן 6 לעבנס, אבער דאך אינטערעסאנט צו וויסן.

[נישטאמת]

דער איד דעילי

איז דעיס וואס מענדל רוטנער דרייווט?

איך ווייס נישט וואס רוטנער דרייווט אבער דעי פליגער איז א Cirrus, וואס איז די איינציגסטע קאמפאני וואס מאכט פאראשוטס אויף אלע פליגערס.
איך וואונדער מיך אבער, ווייל די פליגער איז א 4 seater, און דא איז באריכטעט אז 4 גרעסערע פלאס א קינד און א בעבי זענען אריין דערינען. כ'בין נייגעריג צו די weight איז געווען א פאקטאר אין די קראך.

אגב, ווען די פאראשוט ווערט אקטיוויזירט ווערט די פליגער פרעים טאטאל געשעדיגט אויף אייביג. ס'איז א קליינע פרייז קעגן 6 לעבנס, אבער דאך אינטערעסאנט צו וויסן.

אויב איז די פליגער נישט געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג, איז די פאראשוט יא געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג- האבן פאראשוטן א מאקס וואג וואס זיי קענען האלטן?

[KMW]

גניבה פריוו פון צענדליגע מיליאנען פון א פליגער אין תל אביב אפגעשטעלט בעצייטענס.

https://drive.google.com/file/d/1lucfjO ... share_link

[ווייניגער ווי א כזית]

גניבה פריוו פון צענדליגע מיליאנען פון א פליגער אין תל אביב אפגעשטעלט בעצייטענס.

https://drive.google.com/file/d/1lucfjO ... share_link

אין סאן דיאגו, נישט בל אביב

[Ivelt Cockpit]

דער איד דעילי

איז דעיס וואס מענדל רוטנער דרייווט?

איך ווייס נישט וואס רוטנער דרייווט אבער דעי פליגער איז א Cirrus, וואס איז די איינציגסטע קאמפאני וואס מאכט פאראשוטס אויף אלע פליגערס.
איך וואונדער מיך אבער, ווייל די פליגער איז א 4 seater, און דא איז באריכטעט אז 4 גרעסערע פלאס א קינד און א בעבי זענען אריין דערינען. כ'בין נייגעריג צו די weight איז געווען א פאקטאר אין די קראך.

אגב, ווען די פאראשוט ווערט אקטיוויזירט ווערט די פליגער פרעים טאטאל געשעדיגט אויף אייביג. ס'איז א קליינע פרייז קעגן 6 לעבנס, אבער דאך אינטערעסאנט צו וויסן.

אויב איז די פליגער נישט געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג, איז די פאראשוט יא געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג- האבן פאראשוטן א מאקס וואג וואס זיי קענען האלטן?

א גוטע קשיא, איך ווייס נישט

[און שוין!]

גניבה פריוו פון צענדליגע מיליאנען פון א פליגער אין תל אביב אפגעשטעלט בעצייטענס.

https://drive.google.com/file/d/1lucfjO ... share_link

אין סאן דיאגו, נישט בל אביב

נישט דאס און נישט דאס...
סאנטיאגא, טשילע.

[יאנאש]

דער איד דעילי

איז דעיס וואס מענדל רוטנער דרייווט?

איך ווייס נישט וואס רוטנער דרייווט אבער דעי פליגער איז א Cirrus, וואס איז די איינציגסטע קאמפאני וואס מאכט פאראשוטס אויף אלע פליגערס.
איך וואונדער מיך אבער, ווייל די פליגער איז א 4 seater, און דא איז באריכטעט אז 4 גרעסערע פלאס א קינד און א בעבי זענען אריין דערינען. כ'בין נייגעריג צו די weight איז געווען א פאקטאר אין די קראך.

אגב, ווען די פאראשוט ווערט אקטיוויזירט ווערט די פליגער פרעים טאטאל געשעדיגט אויף אייביג. ס'איז א קליינע פרייז קעגן 6 לעבנס, אבער דאך אינטערעסאנט צו וויסן.

אויב איז די פליגער נישט געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג, איז די פאראשוט יא געמאכט צו האלטן אזוי פיל וואג- האבן פאראשוטן א מאקס וואג וואס זיי קענען האלטן?

אויסענווייניג וואלט איך געזאגט אז וואג מאכט נישט ערגער א פאראשוט, אפשר גאר בעסער.

(פארשטייט זיך אז איך רעד נישט פון עקסעסיוו וואג)

[Ivelt Cockpit]

נאך א Near miss אין די אמעריקאנע עירספעיס
אפשר איז שוין צייט צו עפענען א באזונדערע אשכול איבער אזעלכע אינצידענטן ווייל ס'ווערט שוין מסתם באורינג פאר אסאך.

די NTSB האט ריליעסד א רעפארט אז זיי קוקן אריין אין נאך א פאל וואו צוויי פליגערס זענען אויטאריזירט געווארן דורך קאנטראלערס צו נוצן דעם זעלבן ראנוועי אין די זעלבע צייט.
די אינצידענט האט זיך אפגעשפילט אין פעברואר ווען ATC אין א קלענערע פלארידע עירפארט האבן געגעבן ערלויבעניש פאר אן Air Canada עירבאס 321 זיך צו הייבן, אינדערצייט וואס אן אמעריקען 737 איז געווען אויף פיינעל גאר נאנט צום לאנדן.
די אמעריקען עירליינס פילאט איז געווען דער וואס האט פארמיטן די געפאר מיטן מעלדן א "גאו-עראונד" (ד.מ. אז ער וועט נישט יעצט לאנדן, נאר ארומגיין די עירפארט און צוריקומען צו לאנדן נאכאמאל).
די FAA זאגט אז די פליגערס זענען געקומען אזוי נאנט ווי 3000 פיס איינע צום צווייטן, דאס איז די נענסטע וואס צוויי פליגערס זענען געווען דורכאויס די לעצטיגע אינצידענטן.

[בוק קיפפער]

וואסע פשט פון אזוי זאך אזעלעכע סארט אינצידענטן לעצטענס?

האט מען עפעס געטוישט פאר די ATC אז זיי שאלן מאכן אזוי פיל טעותים?
אדער פליצלינג געשעהט עס ביי אסאך פון זיי?

וואס פלאנען זיי צוטוהן עס אויפצוהערן, מ׳הערט נישט עכט דערוועגן עס איז א גרויסע סכנה?