אידישע וועלט פארומס

טעיתי, כ'אב נאכגעקוקט און מ'קען טאקע יא ריקן די שיפט צו R אינמיטן דרייוון, נאר די קאר קומט צו א האסטיגן אפשטעל.

סאכדעס האט געשריבן:איצט לענין ידידי שוועמל, ווען די קאר איז אויף D און נידריגער, איז עס בכלל נישט אויף נוטראל, נאר די קאר וואס דו דרייווסט איז שוין אזוי אביוזד, אז עס לאזט נאך פון גרויס דרוק די כוח אים אנצוהאלטן פון זיך אליינס, און אויב געסטו נישט קיין געז, וועט זיך דער מאטאר ראד דרייען אויף ריקווערטס.

וויאזוי אביוזד מען א קאר? אפשר האט די קאר מיך אביוזד..
איך געדענק מיין קאר אזוי פון DAY 1.

און א דאנק פאר דיין הערליכן שיעור אין הלכות גיור.

ווער וועט געבן געז? דער דרייווער?

און אויב ער גיבט נישט געז איז נישט קיין פראבלעם?

איך האב מיך היבש אפגעשראקן וועגן די פארבאט וואס מ'האט דא ארויפגעלייגט קעגן די ערשטע גיער, ווייל איך האב עס גענוצט ווען איך האב געזען ווי איך קום אן מיט מיין ברעיקען... אבער געז מאן דכר שמיה? אז די קאר פארט שוין צו שטאט רוקט מען עס צוריק א גיער אדער צוויי און ער פליט צוריק כאילו לא הי', אזוי קען מען גיין בעק ען פארט אין לויף פון דעם שרעקעדיגן לאנגן בארג.

בעילאוט,
קוקטויס די קענסט שוין קלאטש!

כ'אב גערעדט צי די וואס ווייסן נישט וויזוי ס'צי ניצן דעיע גיבן געז (ווי רשעים...) דאן געשעט דאס אווערהיטינג, אבער דו? ווייסטיך יא...

בעילאוט
ווען די פארסט אראפ א בארג און די ניצט לאו גיור און די גיבסט נישט קיין געז גיב א קוק אויף די רפמ געידזש וואס סגעשעהט

מ'זעט ברוך השם אז דער עולם האט זיך געזעצט לערנען פלייסיג הלכות גירות....

יישר כוח פאר אלע מגיבים, און צו דיר בעיל אוט, מוטשע דיך אביסל מיט עקספיריענס וועסטו אלעס אליינס פארשטיין. און יא, ביי די שטיקל וואס דו האסט מיך געכאפט, האב איך ספעציעל אזוי געשריבן אויסגערעכנט, און מיינע געהילפן האבן מיך שוין דא פיין פארענפערט.

יישר כוח אייך אלע.

bailout האט געשריבן:ווער וועט געבן געז? דער דרייווער?

און אויב ער גיבט נישט געז איז נישט קיין פראבלעם?

איך האב מיך היבש אפגעשראקן וועגן די פארבאט וואס מ'האט דא ארויפגעלייגט קעגן די ערשטע גיער, ווייל איך האב עס גענוצט ווען איך האב געזען ווי איך קום אן מיט מיין ברעיקען... אבער געז מאן דכר שמיה? אז די קאר פארט שוין צו שטאט רוקט מען עס צוריק א גיער אדער צוויי און ער פליט צוריק כאילו לא הי', אזוי קען מען גיין בעק ען פארט אין לויף פון דעם שרעקעדיגן לאנגן בארג.

און פון ארומריקן די גיער ארויף און אראפ קען נישט גורם זיין אז די טרענסמישאל זאל גיין כאפן א דרימל?

ווינקל האט געשריבן:סתם אראפפארן די בארג אויף נומער איינס, וועט זיך די קאר אויסלעשן (אדער צוברעכן, אדער ביידע).

אמת ממיז אביסל ברעקן אויכט

נומער 2 גיער איז א בעסערע עצה 1 איז צי LOW אין עס שטרענגט זייער איבער די ענזגין
ביי דיי ועי איך טי אזוי ביי די גרויסע בערג אי ק"י

איך ברענג עס ארויף אין ליכט פון די טראגעדיע אין טברי' ווי 8 נפשות זענען ל''ע אומגעקומען נאכן נישט קענען אפשטעלן די קאר.

איך האב אביסל געליינט די קאמענטס אויף די איזרעלישע באריכטן, ס'איז מיר אויסגעקומען אז דער נפטר איז אראפגעפארן א בארג וואס פארט אראפ גאר א לאנגע צייט, און דעמאלט האט ער פארלוירן די ברעיקס און דערנאך קאנטראל אויף די קאר.

וויל איך פארשטיין וויאזוי מען פארלירט די ברעיקס, ווי שוין גערעדט אויבן ווערן די ברעיקס אויסגעריבן ווען מ'ברעיקט צופיל, איז אויב איינער איגנארירט דעם פאקט קען ער אנקומען צו א מצב אז ער וועט נישט קענען אפשטעלן די קאר?

איסו 10:02 22/05/2012
היא בטוח לא היתה חגורה אבל אתה לא יודע שהשאר היו חגורים. אתה המצאת את זה. אני הייתי שם. זו היתה התדרדרות של טעויות אנוש שגרמו לתאונה. הם איבדו בלמים בירידה מאד ארוכה ולצערי זו לא התאונה הראשונה בצפון שאני רואה מנהגים שלוחצים על הבלמים כל הדרך בירידה. ה' ירחם ח

און וואס קלערסטו, אז ווען ער גייט אריין אין א נידירגע גיער וואלט ער געקענט האלטן קאנטראל? קען זיין, די שאלה איז פון וואו איז ער געקומען פון?

וואלוועלע-קרעטשמע האט געשריבן:

bailout האט געשריבן:ווער וועט געבן געז? דער דרייווער?

און אויב ער גיבט נישט געז איז נישט קיין פראבלעם?

איך האב מיך היבש אפגעשראקן וועגן די פארבאט וואס מ'האט דא ארויפגעלייגט קעגן די ערשטע גיער, ווייל איך האב עס גענוצט ווען איך האב געזען ווי איך קום אן מיט מיין ברעיקען... אבער געז מאן דכר שמיה? אז די קאר פארט שוין צו שטאט רוקט מען עס צוריק א גיער אדער צוויי און ער פליט צוריק כאילו לא הי', אזוי קען מען גיין בעק ען פארט אין לויף פון דעם שרעקעדיגן לאנגן בארג.

און פון ארומריקן די גיער ארויף און אראפ קען נישט גורם זיין אז די טרענסמישאל זאל גיין כאפן א דרימל?

דו רעדטסט פון אוטאמאטיש אדער מאנויעל?

א המשך אינם שיעור כללי אויף הלכות גיור וואלט געווען אפרישיעטעט. כ'האב יעצט א פיאקער מיט גיערס נומערירט פון 1-6 איז דאך ממש א שאד נישט צו קענען די הלכות.

א מעניועל טראנסמישן?

ודאי אויטאמאטיק. מעניועל קען איך דאך נישט.

איז צו וואס ברויכסטו אן המשך?

צו וויסן וואזוי צו ניצן די חלק ה'מעניועל'.

איך ווייס פון איינעם אז ווען מ'פארט ארויף א בארג און די קאר האט נישט ס'בעסטע פיק אפ איז גוט צו לייגן די קאר אויף גיער 3 אדער גאר 2 וועט ער האבן א בעסערן פיק אפ
פארשטייט זיך די רעדע איז פון געבן געז...און איך האב דאס כמה פעמים פרובירט און ס'האט פיין געארבעט ווי למשל ווען מ'פארט אריין אין גערזי 17 פון א עקזיט אדער געז סטעישן און מ'וויל שנעל זיך טרעפן אויפן ריכטיגן ספיד
איז מיין שאלה יעצט אז לכאורה לויט וויזוי דער עולם דא האט עס מסביר געווען איז דאס א בחינה פון סאעסייד.
האב איך גוט פארשטאנען אדער יש דברים בגו?

דיין עקספיריענס איז 3 אדער 2? סוסייד, מאן דכר שמיה?

ווינקל האט געשריבן:צו וויסן וואזוי צו ניצן די חלק ה'מעניועל'.

בני אל תלך בדרך אתם, לא ראי זה כראי זה, עס האט נישט קיין שייכות אויסער וואס ביידע רעדט זיך פון גיערס און ביידע ביי א טראנסמישן. כלל זה נקוט בידך: מענועל איז מענועל, און אוטאמאטיק איז אוטעמאטיק.

סאכדעס האט געשריבן:דיין עקספיריענס איז 3 אדער 2? סוסייד, מאן דכר שמיה?

ביידע . געווענליך איז 3 געווען גוט אמאל פעלט אויס 2 אויך

סאכדעס האט געשריבן:און וואס קלערסטו, אז ווען ער גייט אריין אין א נידירגע גיער וואלט ער געקענט האלטן קאנטראל? קען זיין, די שאלה איז פון וואו איז ער געקומען פון?

שטייטליך, ווען ער "גייט" ווען אריין אין קלענערע גיער דאן... אריין גיין אין א קלענערע גיער קען מען נאר ווען מ'האלט אויף א ספיד נאענט צי יענע גיער'ס ספיד אנדערש וועט זיך דער קלאטש נישט אויפמאכן, אויף א בארג אראפ איז כמעט נישט שייך צי טוישן גיער ווייל ווי נאר דו ריעליסט דעם קלאטש פארלירסטו קאנטראל אויפן טראנסמישאן און דער וועט זיך נעמען פליען אוט אף קאנטראל שנעלער ווי די העכסטע גיער און ס'עט נישט זיין שייך צי גיין אין קלענערע גיער, ניצן די ברעיקס אויף אזא ספיעד ברענט אויס די ברעיקס, אז דו וועסט זעין ביי געוויסע בערג וועט שטיין א סיין פאר טראקערס צי ניצן א קלענערע גיער.

אשר ע"כ, אויב וואלט ער געגאנגן אין א קלענערע גיער ביפאר ער האט אנגעהויבן דעם בארג אראפ וואלט די טראנסמישאן צוריק געהאלטן פון פליען אזוי שנעל, (כ'זאג'ס נאר אויב דאס איז געווען די מעשה דארט אין ארץ ישראל).

ביי אן אוטאמאטיק גייט'ס נישט אריין אין נויטראל אבער ס'קען פארברענען דעם טראנסמישאן.

סאכדעס האט געשריבן:

ווינקל האט געשריבן:צו וויסן וואזוי צו ניצן די חלק ה'מעניועל'.

בני אל תלך בדרך אתם, לא ראי זה כראי זה, עס האט נישט קיין שייכות אויסער וואס ביידע רעדט זיך פון גיערס און ביידע ביי א טראנסמישן. כלל זה נקוט בידך: מענועל איז מענועל, און אוטאמאטיק איז אוטעמאטיק.

די טייערערע מאדעלן פון ב.מ.וו. (ווארשיינליך די אנדערע לוקסוסעריעזע פירמעס אויך) פארמאגן ביידע בפנדק אחד.

המה כרעו ונפלו... האט געשריבן:איך ווייס פון איינעם אז ווען מ'פארט ארויף א בארג און די קאר האט נישט ס'בעסטע פיק אפ איז גוט צו לייגן די קאר אויף גיער 3 אדער גאר 2 וועט ער האבן א בעסערן פיק אפ

איך האב דאס געהערט ווען מ'פארט אראפ א בארג מיט שווערע געפעק, די ברעיקס זאלן נישט פארברענט ווערן. כ'מיין ס'הייסט מאטאר ברעיקינג, און טרעילארס ניצן דאס.

טרעילארס און עקסטרע העווי טראקס האבן אזא סיסטעם וואס הייסט "ריטארדער" דאס שלעפט צוריק דעם מאטאר עס זאל נישט גיין לויז. עס ווערט אקטיוויזירט ווי נאר דער דרייווער לאזט דעם געז פעדעל, מ'קען דאס אויסלעשן און אנצינדן לויטן געברויך.

אין ווילייאמסבורג קען מען דאס הערן אגאנצן טאג ביי די הייוועי צווישן ווייט & בעדפארד דארט ווי די הייוועי פארט בארג אראפ ווי עס קומט ארויס שרעקליכע גערודער פון די טראקס & טרעילארס, דאס איז ווייל די רעטארדער איז אנגעצינדן און זיי גיבן נישט קיין גאז אזוי קומט אויס אז די טראק סלאוט אראפ אן ניצן די ברעיקס און/אדער טוישן גיער אינמיטן בארג.

עס הייסט "ענדזשין ברעקינג".

געוויסע קאוטש באסעס פארמאגן דאס אויך.

אינטערסאנט קיינער דערמאנט עס נישט, ביי א שניי, ווען מען דארף פארשטייטערן די קאר, איז אויך זייער ראטזאם צו נוצען LOW GEAR, און נישט די ברעיקס.