עטיאפיען עירליין פלייט - בואינג 737 - געטראסקעט ל"ע

באריכטן און אנאליזן

די אחראים: אחראי, געלעגער

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3412
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » מאנטאג מארטש 11, 2019 9:55 am

דער עולם גראונד די פליגערס, דאס איז נישט אזוי געשמאק פאר באוינג
צוגעלייגטע
flightradar.JPG
flightradar.JPG (21.52 KiB) געזעהן 1350 מאל

ממה נפשך
שר חמש מאות
תגובות: 728
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג אוגוסט 11, 2014 9:37 am

תגובהדורך ממה נפשך » מאנטאג מארטש 11, 2019 10:50 am

יאנקעל פעדראטשיק האט געשריבן:דער באשעפער האט עס ארויסגענומען פון דינסט.


כפרעג איבער די מאדעל?

שואלכענין
שר חמש מאות
תגובות: 993
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג מאי 13, 2012 2:04 pm

תגובהדורך שואלכענין » מאנטאג מארטש 11, 2019 10:51 am

פון וואו ווייסט מען אז עס איז נישט קיין טעראר אקט?

עולם השקר
שר העשר
תגובות: 16
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך מארטש 06, 2019 10:48 pm

תגובהדורך עולם השקר » מאנטאג מארטש 11, 2019 10:51 am

בואינג סטאק שוין געפאלען מיט $10

אוועטאר
ווישוואש
שר ארבעת האלפים
תגובות: 4392
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג סעפטעמבער 04, 2014 12:14 pm

תגובהדורך ווישוואש » מאנטאג מארטש 11, 2019 12:01 pm

עולם השקר האט געשריבן:בואינג סטאק שוין געפאלען מיט $10

מיינסט 10%.
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.

אוועטאר
ווישוואש
שר ארבעת האלפים
תגובות: 4392
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג סעפטעמבער 04, 2014 12:14 pm

תגובהדורך ווישוואש » מאנטאג מארטש 11, 2019 12:17 pm

צוגעלייגטע
53894646_10218365926355078_7923047357728423936_n.jpg
53894646_10218365926355078_7923047357728423936_n.jpg (45.04 KiB) געזעהן 1179 מאל
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.

נארגוטס
שר העשר
תגובות: 20
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג ינואר 22, 2018 11:05 am

תגובהדורך נארגוטס » מאנטאג מארטש 11, 2019 12:34 pm

שואלכענין האט געשריבן:פון וואו ווייסט מען אז עס איז נישט קיין טעראר אקט?

ווייל דער פילאט האט געבעטן רשות צוריק צו קימען

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12640
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » מאנטאג מארטש 11, 2019 12:50 pm

יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען מיט אזא ערעפלאן? פון די ביסעל וואס כ'האב יעצט געזיכט זעהט אויס אז עס איז יא דא א גרעסערע ריסק פון פארען מיט אזא ערעפלאן.

די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

די ערשטע קראך דערפון איז געווען א א פאר חדשים צוריק און דער אויספארשונג האלט "אינדערמיט". אין אנדערע ווערטער וויל נישט באואינג מודה זיין וואס דער פראבלעם איז!

די ערעפלאן איז איינער פון די פארגעשריטענסטע וואס עס איז דא, און דאס טאקע איז דער פראבלעם ווייל כל המוסיף גורע. מיר ווייסען אז לעצטענס האבען די קאר קאמפעניס אויך פראבירט צו אינסטאלען פארגעשריטענע טעכנילאגיעס (ווי למשל דער קרייסלער פאסיפיקע וואס דער ענדזשין לעשט זיך האלב אויס צו שפארען פיול, און דער עולם גלייכט עס נישט און קען זיך נישט צו דעם צוגעוואוינען) אבער ביי א קאר וואס פארט אויף דער ערד, איז נישט געפערליך. אבער ביי א ערעפלאן אויב דער פילאט ווייסט נישט ווי זיך אן עצה געבען ווען די טעכינילאגיע באשליסט אנדערע ווי ער הייסט, קען ער פארלירען קאנטראל און דאס איז וואס איז געשעהן דא און אויך א פאר חדשים צוריק; אין ביידע פעלער האט די ערעפלאן ביים זיך אויף הייבען געהאט א נישט סטאבילע ווערטיקעל שנעלקייט (unstable vertical speed), און די פארגעשריטענע סענסארס האבען געשפירט ווי דער ערעפלאן סטאולט, און די קאמפיוטערס האבען געדרייט דער נאז פון ערעפלאן אראפ, און די פילאטס האבען פארלוירען קאנטראל.

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

מען וועט נאך א סאך הערען וועגען דעם; און מען מוז מאכען זיכער צו האלטען די קאמפעניס פיס צום פייער. די פילאטען טענה'ן (אזוי ווי די פאסיפיקע דרייווערס) אז מען האט זיי נישט דערציילט דערפון און אז אין די מעניולס (אויב איינער ליינט זיי) שטייט גארנישט דערפון. בקיצור באואינג וועט דא א סאך דארפען ענטפערען דערפאר ווייל מען קען שוין נישט זאגען איבער צוויי זעלביגע אינצידענטען אז עס האט מיטען פילאט אדער אנדערע אומשטענדען. עס איז קלאר אז עס האט מיט "דער ערפלאן" מיט דער דעזיין פון דער ערעפלאן. אפשר מיט מער טרעיניגג וועט עס שטארק מינימאזירען די סכנה; אבער אינעם הייטיגען דור ווען פילאטען קענען זיין מיד אדער זיין דיסטרעקטעד און נישט האבען קיין דויערהאפטיגע עטענשען ספען, ווערט בעסערע טעכילאגיע איקוועל צו מער סכנה.

זאל דער אייבערשטער אונז אלע אפהיטען. ה' ישמור צאתכם ובואכם מעתה ועד עולם.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

עם הארץ
שר מאה
תגובות: 166
זיך איינגעשריבען אום: דינסטאג סעפטעמבער 11, 2012 6:31 am
לאקאציע: נישט ביי זיך

תגובהדורך עם הארץ » מאנטאג מארטש 11, 2019 1:41 pm

SPUSMN האט געשריבן:יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען מיט אזא ערעפלאן? פון די ביסעל וואס כ'האב יעצט געזיכט זעהט אויס אז עס איז יא דא א גרעסערע ריסק פון פארען מיט אזא ערעפלאן.

די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

די ערשטע קראך דערפון איז געווען א א פאר חדשים צוריק און דער אויספארשונג האלט "אינדערמיט". אין אנדערע ווערטער וויל נישט באואינג מודה זיין וואס דער פראבלעם איז!

די ערעפלאן איז איינער פון די פארגעשריטענסטע וואס עס איז דא, און דאס טאקע איז דער פראבלעם ווייל כל המוסיף גורע. מיר ווייסען אז לעצטענס האבען די קאר קאמפעניס אויך פראבירט צו אינסטאלען פארגעשריטענע טעכנילאגיעס (ווי למשל דער קרייסלער פאסיפיקע וואס דער ענדזשין לעשט זיך האלב אויס צו שפארען פיול, און דער עולם גלייכט עס נישט און קען זיך נישט צו דעם צוגעוואוינען) אבער ביי א קאר וואס פארט אויף דער ערד, איז נישט געפערליך. אבער ביי א ערעפלאן אויב דער פילאט ווייסט נישט ווי זיך אן עצה געבען ווען די טעכינילאגיע באשליסט אנדערע ווי ער הייסט, קען ער פארלירען קאנטראל און דאס איז וואס איז געשעהן דא און אויך א פאר חדשים צוריק; אין ביידע פעלער האט די ערעפלאן ביים זיך אויף הייבען געהאט א נישט סטאבילע ווערטיקעל שנעלקייט (unstable vertical speed), און די פארגעשריטענע סענסארס האבען געשפירט ווי דער ערעפלאן סטאולט, און די קאמפיוטערס האבען געדרייט דער נאז פון ערעפלאן אראפ, און די פילאטס האבען פארלוירען קאנטראל.

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

מען וועט נאך א סאך הערען וועגען דעם; און מען מוז מאכען זיכער צו האלטען די קאמפעניס פיס צום פייער. די פילאטען טענה'ן (אזוי ווי די פאסיפיקע דרייווערס) אז מען האט זיי נישט דערציילט דערפון און אז אין די מעניולס (אויב איינער ליינט זיי) שטייט גארנישט דערפון. בקיצור באואינג וועט דא א סאך דארפען ענטפערען דערפאר ווייל מען קען שוין נישט זאגען איבער צוויי זעלביגע אינצידענטען אז עס האט מיטען פילאט אדער אנדערע אומשטענדען. עס איז קלאר אז עס האט מיט "דער ערפלאן" מיט דער דעזיין פון דער ערעפלאן. אפשר מיט מער טרעיניגג וועט עס שטארק מינימאזירען די סכנה; אבער אינעם הייטיגען דור ווען פילאטען קענען זיין מיד אדער זיין דיסטרעקטעד און נישט האבען קיין דויערהאפטיגע עטענשען ספען, ווערט בעסערע טעכילאגיע איקוועל צו מער סכנה.

זאל דער אייבערשטער אונז אלע אפהיטען. ה' ישמור צאתכם ובואכם מעתה ועד עולם.



אל תפתח פה ל….
איך פלי יעצט אויף אזא פלייט… מאך מיר נישט נערוועז…

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3412
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » מאנטאג מארטש 11, 2019 1:43 pm

עם הארץ האט געשריבן:
SPUSMN האט געשריבן:יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען מיט אזא ערעפלאן? פון די ביסעל וואס כ'האב יעצט געזיכט זעהט אויס אז עס איז יא דא א גרעסערע ריסק פון פארען מיט אזא ערעפלאן.

די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

די ערשטע קראך דערפון איז געווען א א פאר חדשים צוריק און דער אויספארשונג האלט "אינדערמיט". אין אנדערע ווערטער וויל נישט באואינג מודה זיין וואס דער פראבלעם איז!

די ערעפלאן איז איינער פון די פארגעשריטענסטע וואס עס איז דא, און דאס טאקע איז דער פראבלעם ווייל כל המוסיף גורע. מיר ווייסען אז לעצטענס האבען די קאר קאמפעניס אויך פראבירט צו אינסטאלען פארגעשריטענע טעכנילאגיעס (ווי למשל דער קרייסלער פאסיפיקע וואס דער ענדזשין לעשט זיך האלב אויס צו שפארען פיול, און דער עולם גלייכט עס נישט און קען זיך נישט צו דעם צוגעוואוינען) אבער ביי א קאר וואס פארט אויף דער ערד, איז נישט געפערליך. אבער ביי א ערעפלאן אויב דער פילאט ווייסט נישט ווי זיך אן עצה געבען ווען די טעכינילאגיע באשליסט אנדערע ווי ער הייסט, קען ער פארלירען קאנטראל און דאס איז וואס איז געשעהן דא און אויך א פאר חדשים צוריק; אין ביידע פעלער האט די ערעפלאן ביים זיך אויף הייבען געהאט א נישט סטאבילע ווערטיקעל שנעלקייט (unstable vertical speed), און די פארגעשריטענע סענסארס האבען געשפירט ווי דער ערעפלאן סטאולט, און די קאמפיוטערס האבען געדרייט דער נאז פון ערעפלאן אראפ, און די פילאטס האבען פארלוירען קאנטראל.

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

מען וועט נאך א סאך הערען וועגען דעם; און מען מוז מאכען זיכער צו האלטען די קאמפעניס פיס צום פייער. די פילאטען טענה'ן (אזוי ווי די פאסיפיקע דרייווערס) אז מען האט זיי נישט דערציילט דערפון און אז אין די מעניולס (אויב איינער ליינט זיי) שטייט גארנישט דערפון. בקיצור באואינג וועט דא א סאך דארפען ענטפערען דערפאר ווייל מען קען שוין נישט זאגען איבער צוויי זעלביגע אינצידענטען אז עס האט מיטען פילאט אדער אנדערע אומשטענדען. עס איז קלאר אז עס האט מיט "דער ערפלאן" מיט דער דעזיין פון דער ערעפלאן. אפשר מיט מער טרעיניגג וועט עס שטארק מינימאזירען די סכנה; אבער אינעם הייטיגען דור ווען פילאטען קענען זיין מיד אדער זיין דיסטרעקטעד און נישט האבען קיין דויערהאפטיגע עטענשען ספען, ווערט בעסערע טעכילאגיע איקוועל צו מער סכנה.

זאל דער אייבערשטער אונז אלע אפהיטען. ה' ישמור צאתכם ובואכם מעתה ועד עולם.



אל תפתח פה ל….
איך פלי יעצט אויף אזא פלייט… מאך מיר נישט נערוועז…

פאר געזונטערהייט און קום צוריק געזונטערהייט,

אוועטאר
nmi
שר האלף
תגובות: 1491
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג יוני 02, 2016 4:25 pm

תגובהדורך nmi » מאנטאג מארטש 11, 2019 2:12 pm

SPUSMN האט געשריבן:יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען מיט אזא ערעפלאן? פון די ביסעל וואס כ'האב יעצט געזיכט זעהט אויס אז עס איז יא דא א גרעסערע ריסק פון פארען מיט אזא ערעפלאן.

די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

די ערשטע קראך דערפון איז געווען א א פאר חדשים צוריק און דער אויספארשונג האלט "אינדערמיט". אין אנדערע ווערטער וויל נישט באואינג מודה זיין וואס דער פראבלעם איז!

די ערעפלאן איז איינער פון די פארגעשריטענסטע וואס עס איז דא, און דאס טאקע איז דער פראבלעם ווייל כל המוסיף גורע. מיר ווייסען אז לעצטענס האבען די קאר קאמפעניס אויך פראבירט צו אינסטאלען פארגעשריטענע טעכנילאגיעס (ווי למשל דער קרייסלער פאסיפיקע וואס דער ענדזשין לעשט זיך האלב אויס צו שפארען פיול, און דער עולם גלייכט עס נישט און קען זיך נישט צו דעם צוגעוואוינען) אבער ביי א קאר וואס פארט אויף דער ערד, איז נישט געפערליך. אבער ביי א ערעפלאן אויב דער פילאט ווייסט נישט ווי זיך אן עצה געבען ווען די טעכינילאגיע באשליסט אנדערע ווי ער הייסט, קען ער פארלירען קאנטראל און דאס איז וואס איז געשעהן דא און אויך א פאר חדשים צוריק; אין ביידע פעלער האט די ערעפלאן ביים זיך אויף הייבען געהאט א נישט סטאבילע ווערטיקעל שנעלקייט (unstable vertical speed), און די פארגעשריטענע סענסארס האבען געשפירט ווי דער ערעפלאן סטאולט, און די קאמפיוטערס האבען געדרייט דער נאז פון ערעפלאן אראפ, און די פילאטס האבען פארלוירען קאנטראל.

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

מען וועט נאך א סאך הערען וועגען דעם; און מען מוז מאכען זיכער צו האלטען די קאמפעניס פיס צום פייער. די פילאטען טענה'ן (אזוי ווי די פאסיפיקע דרייווערס) אז מען האט זיי נישט דערציילט דערפון און אז אין די מעניולס (אויב איינער ליינט זיי) שטייט גארנישט דערפון. בקיצור באואינג וועט דא א סאך דארפען ענטפערען דערפאר ווייל מען קען שוין נישט זאגען איבער צוויי זעלביגע אינצידענטען אז עס האט מיטען פילאט אדער אנדערע אומשטענדען. עס איז קלאר אז עס האט מיט "דער ערפלאן" מיט דער דעזיין פון דער ערעפלאן. אפשר מיט מער טרעיניגג וועט עס שטארק מינימאזירען די סכנה; אבער אינעם הייטיגען דור ווען פילאטען קענען זיין מיד אדער זיין דיסטרעקטעד און נישט האבען קיין דויערהאפטיגע עטענשען ספען, ווערט בעסערע טעכילאגיע איקוועל צו מער סכנה.

זאל דער אייבערשטער אונז אלע אפהיטען. ה' ישמור צאתכם ובואכם מעתה ועד עולם.

די פאני פארט איז אז כפי ידיעתי ברויך א פיילעט דרייוון א צוויי דריי מאל א נייע פליגער מיט איינעם פון די קאמפעני און יענער ברויך אים אויסלערנען אלע סעפטי זאכן דערפון. ווילסט מיר זאגן אז באוינג האט פשוט און פראסט געמאכט א שווייג פון די גאנצע מעשה? כ'גלייב שווער אז זיי וואלטן איינגעלייגט זייער גאנצע קאמפעני און די בעלי בתים אין דזשעל פארן לעבן פאר אזא זאך. סאמטינג רילי פישי

אוועטאר
nmi
שר האלף
תגובות: 1491
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג יוני 02, 2016 4:25 pm

תגובהדורך nmi » מאנטאג מארטש 11, 2019 2:14 pm

nmi האט געשריבן:
SPUSMN האט געשריבן:יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען מיט אזא ערעפלאן? פון די ביסעל וואס כ'האב יעצט געזיכט זעהט אויס אז עס איז יא דא א גרעסערע ריסק פון פארען מיט אזא ערעפלאן.

די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

די ערשטע קראך דערפון איז געווען א א פאר חדשים צוריק און דער אויספארשונג האלט "אינדערמיט". אין אנדערע ווערטער וויל נישט באואינג מודה זיין וואס דער פראבלעם איז!

די ערעפלאן איז איינער פון די פארגעשריטענסטע וואס עס איז דא, און דאס טאקע איז דער פראבלעם ווייל כל המוסיף גורע. מיר ווייסען אז לעצטענס האבען די קאר קאמפעניס אויך פראבירט צו אינסטאלען פארגעשריטענע טעכנילאגיעס (ווי למשל דער קרייסלער פאסיפיקע וואס דער ענדזשין לעשט זיך האלב אויס צו שפארען פיול, און דער עולם גלייכט עס נישט און קען זיך נישט צו דעם צוגעוואוינען) אבער ביי א קאר וואס פארט אויף דער ערד, איז נישט געפערליך. אבער ביי א ערעפלאן אויב דער פילאט ווייסט נישט ווי זיך אן עצה געבען ווען די טעכינילאגיע באשליסט אנדערע ווי ער הייסט, קען ער פארלירען קאנטראל און דאס איז וואס איז געשעהן דא און אויך א פאר חדשים צוריק; אין ביידע פעלער האט די ערעפלאן ביים זיך אויף הייבען געהאט א נישט סטאבילע ווערטיקעל שנעלקייט (unstable vertical speed), און די פארגעשריטענע סענסארס האבען געשפירט ווי דער ערעפלאן סטאולט, און די קאמפיוטערס האבען געדרייט דער נאז פון ערעפלאן אראפ, און די פילאטס האבען פארלוירען קאנטראל.

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

מען וועט נאך א סאך הערען וועגען דעם; און מען מוז מאכען זיכער צו האלטען די קאמפעניס פיס צום פייער. די פילאטען טענה'ן (אזוי ווי די פאסיפיקע דרייווערס) אז מען האט זיי נישט דערציילט דערפון און אז אין די מעניולס (אויב איינער ליינט זיי) שטייט גארנישט דערפון. בקיצור באואינג וועט דא א סאך דארפען ענטפערען דערפאר ווייל מען קען שוין נישט זאגען איבער צוויי זעלביגע אינצידענטען אז עס האט מיטען פילאט אדער אנדערע אומשטענדען. עס איז קלאר אז עס האט מיט "דער ערפלאן" מיט דער דעזיין פון דער ערעפלאן. אפשר מיט מער טרעיניגג וועט עס שטארק מינימאזירען די סכנה; אבער אינעם הייטיגען דור ווען פילאטען קענען זיין מיד אדער זיין דיסטרעקטעד און נישט האבען קיין דויערהאפטיגע עטענשען ספען, ווערט בעסערע טעכילאגיע איקוועל צו מער סכנה.

זאל דער אייבערשטער אונז אלע אפהיטען. ה' ישמור צאתכם ובואכם מעתה ועד עולם.

די פאני פארט איז אז כפי ידיעתי ברויך א פיילעט דרייוון א צוויי דריי מאל א נייע פליגער מיט איינעם פון די קאמפעני און יענער ברויך אים אויסלערנען אלע סעפטי זאכן דערפון. ווילסט מיר זאגן אז באוינג האט פשוט און פראסט געמאכט א שווייג פון די גאנצע מעשה? כ'גלייב שווער אז זיי וואלטן איינגעלייגט זייער גאנצע קאמפעני און די בעלי בתים אין דזשעל פארן לעבן פאר אזא זאך. סאמטינג רילי פישי

ועוד. די פיילעט קען אגאנצן צייט מיטהאלטן וויזוי זיינע ענדזשענס ארבעטן און וויפול געזאלין יעדע ענדזשן ציט. איז וויזוי איז מעגליך צו באהאלטן אזאנס?

אוועטאר
טעם וריח
שר חמש מאות
תגובות: 724
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 19, 2017 7:33 pm

תגובהדורך טעם וריח » מאנטאג מארטש 11, 2019 2:15 pm

רבי שאול קליין אויף קו"מ אין דעי וואכעדיגע ח"ש דערמאנט דעם עטיאפיען קראך, און טענעט ס'איז קלאר אז פליען מיט א דריט-לאנד עירליין (ווי מען שפארט זיך אפאר דאלער..) איז א גרעסערע ריסק, אמעריקאנע פיילאטן זענען הונדרעט מאל מער געטרעינד און ס'לוינט נישט צו איינשטעלן.
אלענפאלס זאל יעדער האבן א גליקליך רייזע, פארן און קומען געזינטערהייט.

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12640
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » מאנטאג מארטש 11, 2019 2:40 pm

אויף דער עטיאפשיען פילאט קען מען אפשר אזוי זאגען (איך ווייס נישט אויב עס איז אזוי, זיי זאגען אז ער איז געווען א גוטער פילאט), אבער אויף דער אינדאנישען פילאט אויך? דאס איז זיכער אז דער קוואליטעט פון דער פילאט קען מאכען א חילוק; אבער ביטער אויב ווער איז דער פילאט מאכט אויך אויס אין נארמאלע אומשטענדען מיט א רוח מצויה. לויט ווי איך פארשטיי איז דא געשעהן א טיפיקעל שווערע ליפטאוף (וואס איז דער גרעסטע סכנה פון פליען אויף א ערעפלאן), און די פילאט מיט די קאמפיוטער סיסטעם'ס האבען זיך נישט פארשטאנען.

באואינג איז מודה אז זיי האבען געמאכט א פראגראמינג פעטש. א פעטש איז א לאטע, אבער עס מיינט אז עס פארדעקט א לאך. אויף א קאר אויף דער ערד נישט געפערליך.

רק לעורר באתי; הלואי בין איך נישט גערעכט.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

אוועטאר
farshlufen
שר עשרים אלפים
תגובות: 20692
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג נובעמבער 16, 2007 8:26 am
לאקאציע: אויף די פאליצעס אין ספרים שאנק

תגובהדורך farshlufen » מאנטאג מארטש 11, 2019 2:59 pm

איר זאגט בעיסיקלי אז ס'איז א סאפטוועיר אישו.

ס'קען זיין.

אבער איר קלערט מן הסתם אזוי אויף יעדע מאשינערי מעלפאנקשאן מיט די היינטיגע טעכנאלאגיע.

בעסער געזאגט, איר ווינדערט אייך ווען אלעס ארבייט יא ווי געפלאנט.
סימן דלא ידע כלום, שבוחי.

בטיש בטישין
שר חמישים
תגובות: 70
זיך איינגעשריבען אום: פרייטאג אוקטובער 26, 2018 6:55 am
לאקאציע: בשולחן הטהור

תגובהדורך בטיש בטישין » מאנטאג מארטש 11, 2019 3:00 pm

ס' דא עפעס א ווידאו פונעם קראך...?

אוועטאר
ווישוואש
שר ארבעת האלפים
תגובות: 4392
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג סעפטעמבער 04, 2014 12:14 pm

תגובהדורך ווישוואש » מאנטאג מארטש 11, 2019 3:04 pm

עם הארץ האט געשריבן:אל תפתח פה ל….
איך פלי יעצט אויף אזא פלייט… מאך מיר נישט נערוועז…

וועלכע עירליין? יונייטעד האט 737-900, וואס זיי זאגן האט נישט די פראבלעם.
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12640
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » מאנטאג מארטש 11, 2019 3:23 pm

farshlufen האט געשריבן:איר זאגט בעיסיקלי אז ס'איז א סאפטוועיר אישו.

ס'קען זיין.

אבער איר קלערט מן הסתם אזוי אויף יעדע מאשינערי מעלפאנקשאן מיט די היינטיגע טעכנאלאגיע.

בעסער געזאגט, איר ווינדערט אייך ווען אלעס ארבייט יא ווי געפלאנט.

ריכטיג; באואינג דיעלט דערמיט (סאו פאר) ווי א סאפטוועיר אישו. אבער עס איז נישט אזוי פשוט, ווייל ווען מען האט דיזיינד דער ערעפלאן האט מען עס דיזיינד מיט די פינקטליכע פראגראמינג אויך, סאפטווער מיט הארדווער זענען געווען ביי איין טיש ביים פלאנירונג; אבער אויב עס לאזט זיך אויס אז ס'דא א שטיקעל הארדווער פראבלעם (ווי איך פארדעכטיג), זענען שוין אלע פראגראמירונג יעצט נאר לאטעס, און ווער וויל פארען מיט א ערעפלאן וואס דער עצם פונקציאנירען האט א לאטע?

ווען מען פארט מיט א ערעפלאן ווייסט יעדער אז אויב קוקט מען נישט ארויס פון פענסטער קען זיך דאכטען ווי דער ערעפלאן שטייט. דער עיקר שפירט מען אז מען "פליעט" ווי א פייגעל איז ווען עס הייבט זיך, ביז עס גראדט זיך אויס און פארט מיט א רואיגקייט. בשעת עס הייבט זיך אויף מוז אלעס קלאפען 100 פרוצענט, און די פילאט דארף האבען די לייצעס פולי אין דער האנט. פרישע טעכנילאגיע וואס האט א מיינד-אוו-איטס-און אפילו מיט די בעסטע פראגראמירונג קען נאך אלץ זיין א פראבלעם און מאכען דער קליינער דיפערענץ זאל אונז דער באשעפער אפהיעטען.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

Haklal
שר חמש מאות
תגובות: 925
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך מארטש 02, 2016 11:24 pm

תגובהדורך Haklal » מאנטאג מארטש 11, 2019 4:01 pm

עם הארץ האט געשריבן:
SPUSMN האט געשריבן:יעדער פרעגט דער זעלבע קשיא צו עס איז נאך סעיף צו פארען בואכם מעתה ועד עולם.



אל תפתח פה ל….
איך פלי יעצט אויף אזא פלייט… מאך מיר נישט נערוועז…


לאז וויסן ווען די ביסט אנגעקומען

עם הארץ
שר מאה
תגובות: 166
זיך איינגעשריבען אום: דינסטאג סעפטעמבער 11, 2012 6:31 am
לאקאציע: נישט ביי זיך

תגובהדורך עם הארץ » מאנטאג מארטש 11, 2019 4:09 pm

אנגעקומען ב״ה
אמיריקען עירליין

אוועטאר
צל עובר
שר שמונת אלפים
תגובות: 8049
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך סעפטעמבער 27, 2017 6:22 pm

תגובהדורך צל עובר » מאנטאג מארטש 11, 2019 4:13 pm

טעם וריח האט געשריבן:רבי שאול קליין אויף קו"מ אין דעי וואכעדיגע ח"ש דערמאנט דעם עטיאפיען קראך, און טענעט ס'איז קלאר אז פליען מיט א דריט-לאנד עירליין (ווי מען שפארט זיך אפאר דאלער..) איז א גרעסערע ריסק, אמעריקאנע פיילאטן זענען הונדרעט מאל מער געטרעינד און ס'לוינט נישט צו איינשטעלן.
אלענפאלס זאל יעדער האבן א גליקליך רייזע, פארן און קומען געזינטערהייט.


יונייטעד פליעט אבער נישט צווישן נייראבי מיט אדיס-אבאבע.

קאן זיין אז וועגן דעם האבן טאקע נאר יענע סארט לענדער געגראנדעט די פליגערס, משא"כ אמעריקע וכדומה.
פארוואס זאג איך דאס אייך? ווייל איך וויל איר זאלט דאס וויסן!

כהאב נישט קיין ניק
שר חמישים ומאתים
תגובות: 293
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג מארטש 19, 2018 11:00 am

תגובהדורך כהאב נישט קיין ניק » מאנטאג מארטש 11, 2019 4:48 pm

טעם וריח האט געשריבן:רבי שאול קליין אויף קו"מ אין דעי וואכעדיגע ח"ש דערמאנט דעם עטיאפיען קראך, און טענעט ס'איז קלאר אז פליען מיט א דריט-לאנד עירליין (ווי מען שפארט זיך אפאר דאלער..) איז א גרעסערע ריסק, אמעריקאנע פיילאטן זענען הונדרעט מאל מער געטרעינד און ס'לוינט נישט צו איינשטעלן.
אלענפאלס זאל יעדער האבן א גליקליך רייזע, פארן און קומען געזינטערהייט.

יעדע עירליין וואס קומט קיין אמעריקע מיז האבען די זעלבע סעפטי ווי די אמריקני אירלייןס
Sorry for my misspellings

אוועטאר
דניאל אויערבאך
שר חמש מאות
תגובות: 805
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג ינואר 08, 2017 4:31 pm

תגובהדורך דניאל אויערבאך » מאנטאג מארטש 11, 2019 5:18 pm

SPUSMN האט געשריבן:די סארט ערעפלאנען זענען אין באניץ קוים צוויי יאר, און צעהן טויזענט דערפון זענען שוין געמאכט געווארען, און 350 עירליינערס ניצען זיי. 5000 נאך זענען באשטעלט געווארען און דארפען ווערען דעליווערט.

דו מיינסט אז מקען מאכען 10 טויזענט שטיק אין 2 יאר ?????
נאר בערך 350 איז געמאכט געווארען דערווייל

האסט זיך מסתם טויעה געווען מיט די אלטע מאדעל

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12640
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » מאנטאג מארטש 11, 2019 5:45 pm

גערעכט, 10 טויזענט 737'ס זענען געמאכט געווארען אין טאטעל אין צענדליגע יארען, אבער דא רעדט מען פונעם נייעם מאדעל וואס איז אריין אין דינסט צוויי יאר צוריק.

איך האב עס געהאט גענומען פון דא:
What is the 737 MAX?

The Boeing 737 is the most popular commercial plane in the sky, and over 10,000 of them have been produced. Over time aircraft technology evolves, and the 737 MAX is also supposed to be the most advanced.

The 737 MAX entered commercial service in 2017. So far there are about 350 of them flying for various airlines, with over 5,000 additional 737 MAX aircraft on order.

What makes this plane better than past versions is that it’s more fuel efficient. That means the plane has lower fuel burn and can operate longer flights than previous versions of the plane. On the surface this is a win-win, since it allows airlines to operate flights are longer and less expensive.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12640
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » מאנטאג מארטש 11, 2019 5:46 pm

דא איז שוין דער גאנצע ארטיקעל:
SPUSMN האט געשריבן:

Is the 737 MAX safe? Here's what we know
MARCH 10, 2019 BY BEN (LUCKY)

This morning an Ethiopian Airlines 737 MAX 8 crashed shortly after takeoff from Addis Ababa, while enroute to Nairobi. This is incredibly tragic, as nearly 160 lives were lost.

This has raised a lot of questions, given that this is the second Boeing 737 MAX crash in a matter of months (last October a Lion Air 737 MAX crashed, killing 189 people). The point of this post isn’t to speculate, but rather to answer some of the questions that a lot of people have been asking following this alarming news.

A lot of people have been left wondering if it’s safe to fly the 737 MAX, and have also wondered if Boeing may ground the 737 MAX following this incident.

As much as I’ve seen every episode of “Air Crash Investigation,” I’m not a commercial pilot, and I’m not an aircraft investigator. So my commentary is simply limited to the facts of what happened, and answering some of the most common questions I’ve seen.

What is the 737 MAX?

The Boeing 737 is the most popular commercial plane in the sky, and over 10,000 of them have been produced. Over time aircraft technology evolves, and the 737 MAX is also supposed to be the most advanced.

The 737 MAX entered commercial service in 2017. So far there are about 350 of them flying for various airlines, with over 5,000 additional 737 MAX aircraft on order.

What makes this plane better than past versions is that it’s more fuel efficient. That means the plane has lower fuel burn and can operate longer flights than previous versions of the plane. On the surface this is a win-win, since it allows airlines to operate flights are longer and less expensive.

How can you tell if you’re booked on a 737 MAX?

There are a few variants of the 737 MAX, the most common of which are the 737 MAX 8 and 737 MAX 9 (the -8 and -9 indicate the size of the plane).

When you’re booking a 737, you should see that it mentions the word “MAX” somewhere on the booking page. Alternatively, if you see an “M” in the aircraft code, chances are that the flight is operated by a 737 MAX.

For example, American designates these planes as “7M8” (with the “7” standing for 737, “M” standing for Max, and “8” standing for the variant of the plane).

If you’re at an airport and are trying to spot the 737 MAX, the easiest way to tell it apart from other planes is by looking at the engines. Notice how the back of the engines has a “zig-zag” pattern. That’s something you’ll only notice on the 737 MAX, and not on other 737 variants (the 787 and 747-8 have similar style engines).

You’ll notice that the 737 MAX also has the distinctive split winglets. However, note that other 737s are also being retrofitted with these in the meantime. So if the plane doesn’t have these then it’s definitely not a 737 MAX, though the inverse isn’t true.

What’s alarming about the two 737 MAX crashes?

We’ve now seen two 737 MAX aircraft crash just months apart. While the full investigation hasn’t been completed on the first accident, and the investigation on today’s accident is just started and will likely take months (if not years), what we know is that in both cases the planes crashed on the climb out and had unstable vertical speed (suggesting that the pilots lost control of the aircraft). The focus of the investigation is figuring out why that happened.

Note that after the first 737 MAX crash, Boeing issued an update to their pilot procedure for the plane.

Rather alarmingly, Boeing made changes to the flight control system of the 737 MAX, where the plane automatically pushes the nose of the aircraft down when a sensor indicates that the plane is nearing a stall. This is different than the system on previous 737s, and many pilots said they were left in the dark with this (including American and Southwest pilots, as those airlines also fly these planes).

As the head of Southwest’s pilot union explained a few months ago, pilots were “kept in the dark” regarding this:


“We do not like the fact that a new system was put on the aircraft and wasn’t disclosed to anyone or put in the manuals.

Is there anything else on the MAX Boeing has not told the operators? If there is, we need to be informed.”

Is the 737 MAX safe?

I don’t think anyone can definitively answer that question. There are lots of questions that everyone is asking (including investigators):
•Does the plane have a design flaw that hasn’t been properly addressed?
•Have pilots not properly been trained on the 737 MAX, given the differences between it and other 737 variants?
•Are these just two unrelated incidents, and the double 737 MAX crash is a very bad coincidence?

However, at this point I don’t think anyone can say with 100% certainty that there’s nothing at all wrong with the design and/or pilot training on the 737 MAX in comparison to other planes. In other words, I’d be surprised if anyone could claim that there’s not a possibility that another 737 MAX could have a similar accident (after all, it has happened twice now).

One of the reasons aviation is so safe is because airlines and authorities learn from every single incident. We now have one of the most modern planes in the world having had two accidents months apart, and there’s no doubt lessons haven’t fully been learned yet, since the investigations aren’t yet complete.

Is that sufficient reason to ground the fleet? We’ll see.

Are airlines letting you rebook if you’re on a 737 MAX?

As of now, no airline has issued a travel waiver for flying the 737 MAX. Furthermore, no airline has made the decision to ground all of their 737 MAX aircraft yet.

If you’re extremely uncomfortable about flying the 737 MAX, I don’t think it’s unreasonable to call the airline and ask to be rebooked on another flight. Even without an official waiver, this seems like a situation in which a supervisor could make an accommodation.

Until there’s more information, I wouldn’t consider it paranoia to be concerned about flying the plane.

Would I fly the 737 MAX?

Would I be willing to fly a 737 MAX at this point? Yes, probably. That’s simply because I think even the least safe way of flying is safer than other forms of transportation. It’s also why I don’t choose airlines based on their safety records.

That being said, would I feel as comfortable on it as other planes? No, probably not, because we’ve had two major incidents and don’t have a full sense of what happened.

It will be interesting to see if travel waivers are issued, or if airlines ground these planes.

Bottom line

Commercial aviation is incredibly safe, and that’s because the aviation community learns from every single accident. A horrible accident happened today, and that’s heartbreaking.

With another 737 MAX having crashed just months prior, hopefully Boeing and the relevant authorities can quickly complete an investigation and figure out if something is fundamentally wrong with the plane and/or pilot training, or if this is largely a very bad coincidence.

It will be interesting to see if in the meantime these planes are grounded.

Would you feel comfortable flying a 737 MAX at this point?

עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז


צוריק צו “אידישע און וועלטליכע נייעס”

ווער איז אונליין

באנוצערס וואס דרייען זיך דא: נישטא קיין איינגעשריבענע באנוצערס און 33 געסט