עטיאפיען עירליין פלייט - בואינג 737 - געטראסקעט ל"ע

באריכטן און אנאליזן

די אחראים: אחראי, געלעגער

אוועטאר
נעכטן
שר חמש מאות
תגובות: 937
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג אוגוסט 10, 2015 5:30 pm

תגובהדורך נעכטן » מיטוואך מארטש 27, 2019 7:33 pm

לחם לשובע האט געשריבן:ווערט באריכטעט איבער א באואינג 737 מעקס, וועלכע איז געווען ליידיג פון פאסאזשירען, און האט געמוזט מאכן א עמוירזשענסי לאנדונג.

דארט איז געווען אן ענדזשין פראבלעם.


MCAS system
Might Crash Aircraft Soon

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 9:35 am

דניאל אויערבאך האט געשריבן:סתם נייגעריג אויב באוינג צאלט צוריק די געלט פאר די געקראכטע פליגערס???

דאס ווייס איך נישט, אבער דאס האבן זיי יא געזאגט אז יעדער גייט באקומען די סאפטווער אפדעיט אומזיסט וואס געווענטליך ווען זיי מאכן א סאפטווער אפדעיט סתם אזוי קאסט עס יא געלט פארן די עירליינס

קאנסילמאן
שר האלף
תגובות: 1401
זיך איינגעשריבען אום: דינסטאג אוקטובער 23, 2018 7:26 pm

תגובהדורך קאנסילמאן » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 10:02 am

דניאל אויערבאך האט געשריבן:סתם נייגעריג אויב באוינג צאלט צוריק די געלט פאר די געקראכטע פליגערס???


די פליגערס האבן דאך קאר (פליגער) אינשורנוס, חוץ וואס די פאמיליעס גייען זיכער קלאגען באאוניג און דע ערליין פאר די לאוס אף לייף.

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 11:31 am

באוינג זאגט אז זיי האבן שוין געפארטיגט דעם אפדעיט און סיז יעצט אין די הענט פון די FAA עס איבערצוקוקן און צו געבן דעם אפפראוועל,
די אפדעיט נעמט אריין עטליכע חלקים,
1) אז די MCAS סיסטעם וועט ליינען דעטא פון ביידע סענסארס אויפן נאז פונעם פליגער וואס אויף די אלטע סיסטעם האט עס געליינט נאר פון איינס, און אויב די צוויי סענסארס וועלן זיך נישט אויסקומען מיט א געוויסע נומבער וועט די MCAS סיסטעם זיך גלייך פארלעשן און נישט פרובירן צו שטיפן דעם נאז אויף אראפ נאכאמאל און נאכאמאל, און ס'וועט ארויפקומען א מעסעדזש אויפן סקרין ביים פילאט אז די סיסטעם איז פארלאשן,

2) איינע פון זאכן וואס מזאגט אז עס וואלט געקענט פארמיידן די פליגערס זאלן קראכן איז אז די סקרין זאל ווייזן ANGEL OF ATTACK וואס באוינג פלעגט בעטן עקסטער געלט דערפאר, (אונז יודן פארשטייען וואס דאס מיינט וד"ל) יעצט גייען עס אלע מעקס פליגערס ווייזן אומזיסט,

3) און די (לכאורה) וויכטיגסטע חלק איז טרעיניג פאר אלע פילאטן וואס פירן מעקס פליגערס צו וויסן ווי אזוי מלעשט אליין אויס דעם סיסטעם אויב פעלט זיך אויס

יעצט אז די אפדעיט איז שוין אינדרויסן גייט עס די FAA דורכגיין וואס קען נעמען עטליכע וואכן נאכדעם דארף עס נאך אויך ווערן עפראווד דורך אנדערע לענדער אויך, איינמאל סיז עפראווד דורך יעדעם גייען די פילאטן דורכגיין די נוטיגע טרעינינג, סאו סוועט נאך נעמען א שיינע שטיק צייט ביז מוועט זעהן די מעקס פליגערס צוריק אין די לופט,

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 1:02 pm

וויל זיין ערליך האט געשריבן:וואס פשט אז סטריגערט נאר איינמאל און מ'דארף עס אויסקראסן ?
פארוואס בכלל זאל ער אראפבייגן די נאז בשעת'ו זיך הייבן ?

א גוטע קשיא.

לויט ווי איך פארשטיי (קען זיין איך בין ווראנג) האט עס מיט א פאולטי סענסאר וואס ווייסט נישט דער חילוק צו דער ערעפלאן הייבט זיך יעצט דאס ערשטע מאל אדער הייבט זיך צו א העכערע עלטיטוד שוין אין מיטען פארען (וואס דעמאלט ווען עס איז אזוי הויעך איז דא גענוג און איבעריג צייט פאר דער פילאט זיך צו פארשטיין מיטען קאמפיוטער און עס איז נישט ממש א קריזיס ווען די נאז ציהט אויף אראפ).

פרעגט זיך אבער דער קשיא, פארוואס האט באואינג צוגעלאזט די ערעפלאנען פארען מיט פאולטי סענסארס וואס פיטערען נישט אבסעלוטע אינפארמאציע צו די קאמפיוטערס, און נאר פאר מיליאנען עקסטער באצאלט האט מען אפדעיטעד די קאמפיוטערס (און אפשר סענסארס).

ווי לאזט באואינג ארויס א פעילערהאפטיג פראדוקט נאר צוליב א "איבעריגע" טאלער? בעסיק סעפטי דארף נישט קאסטען "נאך" געלט!
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 1:14 pm

הבוחר בטוב האט געשריבן:
יאנקעל פעדראטשיק האט געשריבן:איך האב געליינט נעכטן אז באוינג איז העפטיג פארנומען מיטן אפדעיטן די סאפטווער פאר די מעקס פליגער און זיי האבן שוין גערופען עטליכע 100 פילאטן און טרעינינג עקספערטן פארגאנגע וואך צו די הויפטקווארטיר אין וואשינגטאן ווי פילאטן האבן זיך געקענט באקענען מיטן נייעם סאפטווער דורך פליען מעקס פליגער מיט סימיולעטארס
(סימיולעטאר איז אזוי ווי א בודקע ווען מגייט חאלעמויד האלטן און מדרייווט א מאטארסייקל און מווייסט נישט וואסטוצעך און אלע קינדער לאכן אין די זייט אז דער טאטע קראכט אגאנצן צייט, דא איז נאר אביסל מער און דער פילאט זיצט און א שטוב וואס איז אויסגעשטעלט פונקט ווי א קאקפיט און ער פילט ממש ווי ער דרייווט א פליגער און אויב דארף ער זיין דזשאב זאל ער בעסער יא וויסן וואסטוצעך)
הכלל, מהאט געהאט אנגעשטעלט די סימיולעטארס אויף צוויי וועגן, קודם מיט די אלטע סאפטווער און נאכדעם מיט די נייע, און ביידע מאל האט מען געמאכט אז סזאל האבן די פראבלעמען וואס די צוויי פליגערס וואס האבן געקראכט האט געהאט נעמליך אז די נייע MCAS סיסטעם וואס ברויך אליין אויסגראדן דעם פליגער האט זיך נישט פארטראגן מיט די פילאטן, די פילאטן וואס האבן געניצט די אלטע סאפטווער האבן געדויערט גאנצע 40 סקונדעס צו פאררעכטן דעם פליגער און אויסקראסן דעם סיסטעם, וואס אויב דאס פאסירט ווען מאיז אין די לופט קען געשעהן וואס איז שוין געשעהן, און די פילאטן וואס האבן געניצט די נייע סאפטווער האט עס גענומען סאך שנעלער און סאך גרינגער מסדר צו זיין,

איינע פון די פראבלעמען פון די אלטע סאפטווער איז געווען אז די סיסטעם האט נישט נאכגעלאזט און אפילו ווען דער פילאט האט שוין יא באוויזן קער צו נעמען האט דער סיסטעם אגאנצן צייט געטריגערט נאכאמאל און געשטיפט דעם נאז אויף אראפ, דעס האט מען פאראכטן אינעם נייעם סאפטווער אז סטריגערט נאר איינמאל און אויב די סיסטעם זעהט אז דער פילאט זאגט אנדערש (וואס דאס אליין ווי פריער געשריבן האט מען אויך געמאכט גרינגער מסדר צו זיין) וועט ער זיין שטיל,

ווי סהייסט יעצט קען גאר זיין אז די נייע סאפטווער וועט שוין זיין אינדרויסן די וואך, איינמאל סיז אינדרויסן ברויך מענעס אינסטאלירן אין יעדע פליגער עקסטער וואס נעמט א שעה פער פליגער, פונקטליך ווער סאינסטאלירט די אפדעיט ווייסעך נישט

אגב א סאוטוועסט מעקס פליגער האט נעכטן געמאכט א עמערדזשענסי לאנדונג אין ארלאנדא עירפארט, קיינער איז נישט געווען אויפן פליגער חוץ דער פילאט מיטן קא-פילאט וואס האבן געדארפט פליען דעם פליגער פון ארלאנדא קיין לאס אנדזעלעס צו סטארידזשען, עטליכע מינוט נאכן זיך הייבן האט דער פילאט באריכטעט פראבלעמען מיטן ענדזשין און פארלאנגט זאפארט צוריקצוקומען, די פליגער האט געלאנדעט זיכערערהייט


זיי האבן נישט געהאט מער ווי 40 סעקונדעס צו פארעכטן דעם פראבלעם.
דאס הייסט אויב ביז 40 סעקונדעס האבן זיי נישט אויסגעפיגערט וויאזוי צו פארעכטן האט די פליגער געקראכט (אויפן סימיולעטער)

אויב האט עס געקראכט אין 40 סעקונדעס אויפען סימיולעטער, קען מען זיך פארשטעלען אז אין ריעל לייף ווען עס איז דא א פאניק נעמט עס א סאך ווייניגער ווי 40 סעקונדעס צו קראכען, און סאך מער ווי 40 סעקונדעס ביז דער פילאט מיט די קאמפיוטער זאלען זיך פארשטיין.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 1:19 pm

דניאל אויערבאך האט געשריבן:סתם נייגעריג אויב באוינג צאלט צוריק די געלט פאר די געקראכטע פליגערס???

מען וועט זיי נאך סיוען אין גרויסען אז זיי האבען ארויס געלאזט פעילערהאפטיגע פליגערס ווען זיי האבען געוויסט דער פראבלעם. צוריק צאלען די צוויי ערעפלאנען איז קליין געלט קעגען וואס מען גייט זיי סיוען.

און צו אייער קשיא קלער איך אז אויב צאלט באואינג צוריק דער קאסט פון די געקראכטע פליגערס מיינט עס אז זיי זענען "מודה" אז זיי האבען עפעס געטוהן ווארנג, און פאר קיין שום פרייז וועלען זיי נישט מודה זיין צו דעם.
-------
יעצט זעה איך אז קאנסילמאן האט שוין ריכטיג גע'ענטפערט אז עס איז דא אינשורענס. דער שאלה איז צו דער אינשורענס קאמפעני וועט פארלאנגען פון באואינג צוריק צו באקומען די געלט.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 1:30 pm

יאנקעל פעדראטשיק האט געשריבן:באוינג זאגט אז זיי האבן שוין געפארטיגט דעם אפדעיט און סיז יעצט אין די הענט פון די FAA עס איבערצוקוקן און צו געבן דעם אפפראוועל,
די אפדעיט נעמט אריין עטליכע חלקים,
1) אז די MCAS סיסטעם וועט ליינען דעטא פון ביידע סענסארס אויפן נאז פונעם פליגער וואס אויף די אלטע סיסטעם האט עס געליינט נאר פון איינס, און אויב די צוויי סענסארס וועלן זיך נישט אויסקומען מיט א געוויסע נומבער וועט די MCAS סיסטעם זיך גלייך פארלעשן און נישט פרובירן צו שטיפן דעם נאז אויף אראפ נאכאמאל און נאכאמאל, און ס'וועט ארויפקומען א מעסעדזש אויפן סקרין ביים פילאט אז די סיסטעם איז פארלאשן,

2) איינע פון זאכן וואס מזאגט אז עס וואלט געקענט פארמיידן די פליגערס זאלן קראכן איז אז די סקרין זאל ווייזן ANGEL OF ATTACK וואס באוינג פלעגט בעטן עקסטער געלט דערפאר, (אונז יודן פארשטייען וואס דאס מיינט וד"ל) יעצט גייען עס אלע מעקס פליגערס ווייזן אומזיסט,

3) און די (לכאורה) וויכטיגסטע חלק איז טרעיניג פאר אלע פילאטן וואס פירן מעקס פליגערס צו וויסן ווי אזוי מלעשט אליין אויס דעם סיסטעם אויב פעלט זיך אויס

יעצט אז די אפדעיט איז שוין אינדרויסן גייט עס די FAA דורכגיין וואס קען נעמען עטליכע וואכן נאכדעם דארף עס נאך אויך ווערן עפראווד דורך אנדערע לענדער אויך, איינמאל סיז עפראווד דורך יעדעם גייען די פילאטן דורכגיין די נוטיגע טרעינינג, סאו סוועט נאך נעמען א שיינע שטיק צייט ביז מוועט זעהן די מעקס פליגערס צוריק אין די לופט,

האב געשריבען מיינע הערות איידער איך האב דאס געליינט. יעצט מיט די קראנטע אינפארמאציע וואס איר האט צוגעשטעלט זענען אפשר מיינע שפעקיולאציע'דיגע ענטפערס נישט אין גאנצען ריכטיג.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

חיים אלכסנדר
שר מאה
תגובות: 131
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג אוגוסט 13, 2017 7:11 pm

תגובהדורך חיים אלכסנדר » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 2:10 pm

כ'פארשטיי נישט, FAA שרייט נאך היינט אז די סיסטעם פון לאזן די באואינג אליין סערטיפייען איז אויסגעהאלטן און אז זיי האלטן עס (נאך) נישט ביים טוישן.
בואינג זאגט דאך שוין אז די סאפטווער אפדעיט איז מסודר, FAA ביוראקראטן גייען זיך נישט אויפהייבן פון בענקל און אפי' געבן א קוק אויף די פעקעדזשינג פון די סאפטווער, סא וואס איז די געווארטעכץ?

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 2:48 pm

חיים אלכסנדר האט געשריבן:כ'פארשטיי נישט, FAA שרייט נאך היינט אז די סיסטעם פון לאזן די באואינג אליין סערטיפייען איז אויסגעהאלטן און אז זיי האלטן עס (נאך) נישט ביים טוישן.
בואינג זאגט דאך שוין אז די סאפטווער אפדעיט איז מסודר, FAA ביוראקראטן גייען זיך נישט אויפהייבן פון בענקל און אפי' געבן א קוק אויף די פעקעדזשינג פון די סאפטווער, סא וואס איז די געווארטעכץ?

ריכטיג מען ווייזט נישט פאר די FAA די סאפטווער וואס זיי גייען סייוווי אן קוקען ווי א האן בני אדם. נישט באואינג ווייזט קאוד, און נישט וועלען די FAA פארשטייען די קאוד וואס איז היפש קאמפליצירט און גייט נישט על רגל אחת, נאר נעמט פאר יעדער נייע פראגראמער א לאנגע צייט ביז זיי האבען דער גאנצער זאך ארויס.

דערובער איז דער איינציגסטער וואס ווייסט באמת צו עס איז סעיף, איז באואינג אליין, וואס האבען געשריבען דער קאוד און ווייסען יעדען קיצל וואס ליגט אינטער דער קאוד. נאר וואס דען; דער FAA איז געגרינדעט געווארען א סאך בעפאר קאמפיוטערס ווען זיי האבען נאך יא געקעננט זעהן כמעט אלעס; און אויך ווייל מען פאליסט זיך נישט אליין, איז געבליבען אז דער FAA דארף געבען דער זיגעל אז עס איז סעיף.

דער FAA איז א ביוראקראטיע ווי אלע ביוראקראטיעס, וואס ס'רוקען זיך זאכען זייער פאוואליע. זיי מוזען מאכען דער אנשטעל ווי זיי זענען וויכטיג און אז זיי האבען עס דורך געטוהן בישוב הדעת. זיי וועלען זיך אוועק זעצען מיט באואינג (מסתמא האבען זיי עס שוין געטוהן) און וועלען דורך גיין נקודה ביי נקודה (דער עיקר דער טעכנישע חלק) וואס איז געווען און וואס איז יעצט און וועלען אוודאי געבען זייער זיגעל. אבער ווייל דער וועלט קוקט צו און וויל זעהן ריספאנסיביליטי פון זיי, וועלען זיי זיך נעמען די צייט ביז זיי וועלען ארויס געבען דער ענטגילטיגער אוקעי.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז

חיים אלכסנדר
שר מאה
תגובות: 131
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג אוגוסט 13, 2017 7:11 pm

תגובהדורך חיים אלכסנדר » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 3:04 pm

SPUSMN האט געשריבן:
חיים אלכסנדר האט געשריבן:כ'פארשטיי נישט, FAA שרייט נאך היינט אז די סיסטעם פון לאזן די באואינג אליין סערטיפייען איז אויסגעהאלטן און אז זיי האלטן עס (נאך) נישט ביים טוישן.
בואינג זאגט דאך שוין אז די סאפטווער אפדעיט איז מסודר, FAA ביוראקראטן גייען זיך נישט אויפהייבן פון בענקל און אפי' געבן א קוק אויף די פעקעדזשינג פון די סאפטווער, סא וואס איז די געווארטעכץ?

ריכטיג מען ווייזט נישט פאר די FAA די סאפטווער וואס זיי גייען סייוווי אן קוקען ווי א האן בני אדם. נישט באואינג ווייזט קאוד, און נישט וועלען די FAA פארשטייען די קאוד וואס איז היפש קאמפליצירט און גייט נישט על רגל אחת, נאר נעמט פאר יעדער נייע פראגראמער א לאנגע צייט ביז זיי האבען דער גאנצער זאך ארויס.

דערובער איז דער איינציגסטער וואס ווייסט באמת צו עס איז סעיף, איז באואינג אליין, וואס האבען געשריבען דער קאוד און ווייסען יעדען קיצל וואס ליגט אינטער דער קאוד. נאר וואס דען; דער FAA איז געגרינדעט געווארען א סאך בעפאר קאמפיוטערס ווען זיי האבען נאך יא געקעננט זעהן כמעט אלעס; און אויך ווייל מען פאליסט זיך נישט אליין, איז געבליבען אז דער FAA דארף געבען דער זיגעל אז עס איז סעיף.

דער FAA איז א ביוראקראטיע ווי אלע ביוראקראטיעס, וואס ס'רוקען זיך זאכען זייער פאוואליע. זיי מוזען מאכען דער אנשטעל ווי זיי זענען וויכטיג און אז זיי האבען עס דורך געטוהן בישוב הדעת. זיי וועלען זיך אוועק זעצען מיט באואינג (מסתמא האבען זיי עס שוין געטוהן) און וועלען דורך גיין נקודה ביי נקודה (דער עיקר דער טעכנישע חלק) וואס איז געווען און וואס איז יעצט און וועלען אוודאי געבען זייער זיגעל. אבער ווייל דער וועלט קוקט צו און וויל זעהן ריספאנסיביליטי פון זיי, וועלען זיי זיך נעמען די צייט ביז זיי וועלען ארויס געבען דער ענטגילטיגער אוקעי.


נישט ממש אזוי

ווייל FAA פלעגט נוצען א "סעלף סערטיפייאינג" פאליסי - וואס באדייט אז זיי האבן געטראסט באואינג אויפן ווארט...!

חיים אלכסנדר
שר מאה
תגובות: 131
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג אוגוסט 13, 2017 7:11 pm

תגובהדורך חיים אלכסנדר » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 3:06 pm

לכבוד חודש אדר: FAA טשיף זאגט אז FAA איז געוען די ערשטע צו גראונדען דעם 737...

https://gizmodo.com/faa-chief-actually- ... 1833620970

דממה דקה
שר האלפיים
תגובות: 2027
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג מאי 28, 2017 7:00 pm

תגובהדורך דממה דקה » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 5:44 pm

סהאט אויסגעזעהן אנפאנג אז די אלע לענדער וואס האבן אפגשטעלט די 737 פליגערס האבן געוואלט טריצן מיט אמעריקא, למעשה ווי א טאג שפעטער זעהט מען ווי די אלע מדינות זענען געווען גערעכט, בואינג פון די אנדערע זייט האט אנפאנג געלייקנט שטיין און ביין אז זיי האבן א פראבלעם, און געטענה'ט אז די פליגער זענען סעיף.

ס'לאזט זיך יעצט טראכטן אויב חלילה די אלע לענדער וואלטן געגלייבט בואינג וואלט די פעלערהאפטיגע פליגער ווייטער געפלויגן און נאך אסאך מענטשען'ס לעבן'ס וואלט עס געקאסט.

וואס איז די סאלושען צו באווארענען אזאנס זאל נישט פאסירן נאכאמאל?

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » דאנארשטאג מארטש 28, 2019 5:56 pm

וואס איך טראכט אפשר איז אז ווי איך האב פריער געשריבן וועגן איינע פון די זאכן וואס באוינג פלעגט בעטן געלט צו ווייזן אויפן סקרין, אז די ביליגע אנדערע וועלט עירליינס האבן נישט געוואלט באצאלן דערפאר האבן זיי געהאט שווערעקייטן צו זעהן וואס די מצב איז מיט די סענסארס, פן די אנדערע זייט די אמעריקאנע עירליינס האבן נישט געשפארט קיין געלט במילא האבן די פילאטן געזען מער אויפן סקרין און זיי האבן געקענט קער נעמען, ווייל למעשה האבן די אמעריקאנע פילאטן זיך כמעט נישט אפגערעדט אויפן פליגער, און וועגן דעם האט באוינג זיך געהאלטן ביי זייערס אז די פליגער איז סעיף אבער זיי האבן טאקע געאפדעיט די זאך אז סזאל זיין אויף אלע פליגערס,
דאס האב איך יעצט געטראכט און געשריבן כאבעס נישט געזען אין ערגעץ

אוועטאר
טשאדעלע באדעלע
שר חמשת אלפים
תגובות: 5673
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג יולי 09, 2017 5:29 pm
לאקאציע: לי עוועניו קארנער מאנסי בלוד.

תגובהדורך טשאדעלע באדעלע » דאנארשטאג אפריל 04, 2019 3:54 pm

ברעיקינג: נאך לאנגע וואכן שטודירונג און אויספארשונגען, און אין ביפארברייטונג צום נייעם סאפטווער אפדעיט אויף די באוינג 737 מעקס ערעפלאנען האט יעצט באוינג׳ס CEO דעניס מולינבורג אין א ווידיאו באשטעטיגט אז די פעלערהאפטיג סופטווער איז געווען די אורזאך פון די טאפעלטע עטופיען טראגעדיעס.

דאס איז א דירעקטע קלאפ פאר די אמעריקאנע רעגירונג, ספעציעל פאר די FAA וואס זייער סערטעפיקאציע פאר די 737 מעקס איז שוין אינטער א קרימענאלע אינוועסטיגעשן דורך די דעפארטמענט אוו דזשאסטעס.
צוגעלייגטע
6408996A-1C0B-498A-809F-2DC69D670033.jpeg
6408996A-1C0B-498A-809F-2DC69D670033.jpeg (71.35 KiB) געזעהן 1489 מאל
!!!...JOBS, JOBS, JOBS

אוועטאר
כאפצעם
שר עשרת אלפים
תגובות: 11265
זיך איינגעשריבען אום: דאנארשטאג יולי 10, 2014 9:28 am
לאקאציע: לויפט

תגובהדורך כאפצעם » דאנארשטאג אפריל 04, 2019 4:12 pm

קהל עדתינו האט געשריבן:כאפצעם פארוואס איז קאנאדא געשלאפן ביז איצט?

בויאינג איז א אמעריקאנער קאמפאני אוןן פאר מגיט זיי/זיך א קלינגעדיגן פראסק מעג מען עס אביסל דורכטראכטן לענ"ד ממוז נישט אויפשפרונגען די ערשטע רגע

בפרט אז די FAA זאגט אז סאיז אבי געהאקט אין קאפ

אה די FAA האט אליין געזאגט..

----

יעצט זעהט מען ווי פאר אפאר נארישע דאלאר איז מען געווען גרייט צוגרונד צעלייגן די רעפוטאציע פון איינס פון די גרעסטע סעיפטי ארגאנאזאציעס ווי דער אמעריקאנער פעדעראלער אוויאציע אגענטור. אנבעליוועבל.

צייט צו עפענען די אויגן, קאראפשען איז לייוו און ריעל, און שניידן רעגולאציעס אינעם אלף השישי אריין איז כלל נישט קיין קינדער שפילעכל.

אוועטאר
טשאדעלע באדעלע
שר חמשת אלפים
תגובות: 5673
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג יולי 09, 2017 5:29 pm
לאקאציע: לי עוועניו קארנער מאנסי בלוד.

תגובהדורך טשאדעלע באדעלע » דאנארשטאג אפריל 04, 2019 4:17 pm

האלאו, די סערטיפעקיט האט באוינג ערהאלטן ענדע יארע 2015..

#טענקס אבאמא

אין אנדערע ווערטער.. לויט דיינע וועטער אייגענטליך.. מיינט עס אז טראמפ האט אין דעם פאל געהאט אומריכטיגע צוטרוי אין די אבאמא סקאנדאל-פרייע אדמיניסטראציע, און מיט דעם איינגעשטעלט לעבנס פון מענטשן, און צוגרונד לייגן די רעפוטאציע פון איינס פון די גרעסטע סעיפטי ארגאנאזאציעס ווי דער אמעריקאנער פעדעראלער אוויאציע אגענטור. אנבעליוועבל [?]
ממוז נישט אויפשפרונגען די ערשטע רגע
!!!...JOBS, JOBS, JOBS

אוועטאר
טשאדעלע באדעלע
שר חמשת אלפים
תגובות: 5673
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג יולי 09, 2017 5:29 pm
לאקאציע: לי עוועניו קארנער מאנסי בלוד.

תגובהדורך טשאדעלע באדעלע » דאנארשטאג אפריל 04, 2019 4:37 pm

איין רגע, יעצט זעה׳ך אז ס׳איז געווען א סערטעפיקאציע אפדעיט אנפאנג 2017, כ׳ווייס נישט פונקטליך וויזוי ס׳ארבעט. אבער אלע 737 מעקס׳ס זענען אפעקטירט, און אנפאנג 2016 האט שוין ספיריט אנגעהויבן אפארירן דעם דזשעט אינטער די FAA באשטעטיגונג...

זעהצעך אויס א יעדע שטיק צייט רינוט מען? אדער ברויכן מען באקומען א פרישע באשטעטיגונג נאך יעדע פונקציע אפדעיט? כ׳ווייס נישט.
!!!...JOBS, JOBS, JOBS

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » דאנארשטאג אפריל 04, 2019 4:47 pm

סידאך דא עטליכע ווערסיעס דערפון, קען זיין 2015 איז געווען פאר די מעקס 8 און 2017 איז געווען פאר די מעקס 9, און 2016 פון ספיריט איז געווען א 8

ממה נפשך
שר חמש מאות
תגובות: 993
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג אוגוסט 11, 2014 9:37 am

תגובהדורך ממה נפשך » פרייטאג אפריל 05, 2019 8:10 am

"ווי אר סאררי פאר די לייווס לאסט".

אפאר הונדערט לעבנס אין איין זאץ. גייט מיר נישט אריין אין קאפ.

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » פרייטאג אפריל 05, 2019 9:36 am

ממה נפשך האט געשריבן:"ווי אר סאררי פאר די לייווס לאסט".

אפאר הונדערט לעבנס אין איין זאץ. גייט מיר נישט אריין אין קאפ.

וואס האסטע געוואלט ער זאל זאגן?
גראדע איז זייער א שיינע זאך אז ער נעמט פאראנטווארלעכקייט פאר די קראכעס אנשטאט זאגן אז דער און יענער האט נישט געטוהן וואס מהאט געדארפט, ווייניג מענטשען/קאמפאניס טוהן דאס,

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » פרייטאג אפריל 05, 2019 9:44 am

נעכטן איז ארויס געקומען די ערשטע חלק ריפארט פון די עיטיאפיען באאמטע ווי זיי זאגן זעהט מען פון די שווארצע קעסטלעך אז דער פילאט און די מאנטשאפט האבן געטוהן פונקטליך וואס סשטייט אין די עמערדזשענסי פארשריפטן פון באוינג, באוינג מיט די FAA זאגן אז סיז נישט אינגאנצן אזוי און די אויספארשונג גייט נאך ווייטער אן, ווי מהערט פון אנדערע קוועלער האט למעשה דער פילאט יא באוויזן אויסצולעשן דעם פעלערהאפטיגע MCAS סיסטעם אבער ער האט עס צוריק אנגעצינדן וואס מווייסט נישט די סיבה פארוואס, און ער האט עס צוריק אנגעצינדן צו שנעל נאך פאר דער פליגער איז געווען אויסגעגראד במילא האט דער סיסטעם ווייטער געשטיפט די נאז אויף אראפ,

אוועטאר
טשאדעלע באדעלע
שר חמשת אלפים
תגובות: 5673
זיך איינגעשריבען אום: זונטאג יולי 09, 2017 5:29 pm
לאקאציע: לי עוועניו קארנער מאנסי בלוד.

תגובהדורך טשאדעלע באדעלע » פרייטאג אפריל 05, 2019 10:00 am

יאנקעל פעדראטשיק האט געשריבן:נעכטן איז ארויס געקומען די ערשטע חלק ריפארט פון די עיטיאפיען באאמטע ווי זיי זאגן זעהט מען פון די שווארצע קעסטלעך אז דער פילאט און די מאנטשאפט האבן געטוהן פונקטליך וואס סשטייט אין די עמערדזשענסי פארשריפטן פון באוינג, באוינג מיט די FAA זאגן אז סיז נישט אינגאנצן אזוי און די אויספארשונג גייט נאך ווייטער אן, ווי מהערט פון אנדערע קוועלער האט למעשה דער פילאט יא באוויזן אויסצולעשן דעם פעלערהאפטיגע MCAS סיסטעם אבער ער האט עס צוריק אנגעצינדן וואס מווייסט נישט די סיבה פארוואס, און ער האט עס צוריק אנגעצינדן צו שנעל נאך פאר דער פליגער איז געווען אויסגעגראד במילא האט דער סיסטעם ווייטער געשטיפט די נאז אויף אראפ,


די FAA קוקט אויס דערווייל האלטן זיך ביי זייער׳ס.. פאלגענד איז א קורצע ריאקציע נאך די נעכטיגע הודאת בעל דין..
צוגעלייגטע
DEF71335-899A-4DDC-85F6-2A253215061C.jpeg
DEF71335-899A-4DDC-85F6-2A253215061C.jpeg (51.92 KiB) געזעהן 1018 מאל
!!!...JOBS, JOBS, JOBS

יאנקעל פעדראטשיק
שר שלשת אלפים
תגובות: 3636
זיך איינגעשריבען אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

תגובהדורך יאנקעל פעדראטשיק » פרייטאג אפריל 05, 2019 10:44 am

באוינג זאגט אז איבערארבעטענדיג די אלטע סאפטווער האבן זיי געטראפן נאך א קליינע פראבלעם מיטן סאפטווער וואס איז נישט פארבינדן מיט די צוויי קראכעס, זיי זאגן נישט וואס די פראבלעם איז, און זיי זאגן אז זיי האבן שוין די פיקס דערפאר און עס וועט ווערן אריינגערעכנט אין די נייע אפדעיט וואס ווערט נאך פארענדיגט און וועט ווערן ארויסגעלייגט אין די קומענדיגע פאר וואכן איינמאל די FAA גוט דעם זיגל

SPUSMN
שר עשרת אלפים
תגובות: 12854
זיך איינגעשריבען אום: מאנטאג יוני 06, 2011 11:01 am
לאקאציע: בתוך עמי אנכי ישבת

תגובהדורך SPUSMN » פרייטאג אפריל 05, 2019 4:02 pm

יאנקעל פעדראטשיק האט געשריבן:נעכטן איז ארויס געקומען די ערשטע חלק ריפארט פון די עיטיאפיען באאמטע ווי זיי זאגן זעהט מען פון די שווארצע קעסטלעך אז דער פילאט און די מאנטשאפט האבן געטוהן פונקטליך וואס סשטייט אין די עמערדזשענסי פארשריפטן פון באוינג, באוינג מיט די FAA זאגן אז סיז נישט אינגאנצן אזוי און די אויספארשונג גייט נאך ווייטער אן, ווי מהערט פון אנדערע קוועלער האט למעשה דער פילאט יא באוויזן אויסצולעשן דעם פעלערהאפטיגע MCAS סיסטעם אבער ער האט עס צוריק אנגעצינדן וואס מווייסט נישט די סיבה פארוואס, און ער האט עס צוריק אנגעצינדן צו שנעל נאך פאר דער פליגער איז געווען אויסגעגראד במילא האט דער סיסטעם ווייטער געשטיפט די נאז אויף אראפ,

אפשר האט ער געפאניקט און נישט געוויסט וואס איז בעסער צו מיט דער קאמפיוטער אדער אן דעם, און נישט אהער און נישט אהין איז אויס געלאפען די 40 סעקונדעס.
עת לחשות ועת לדבר - קהלת ג ז


צוריק צו “אידישע און וועלטליכע נייעס”