ז"ך כסלו: יום הנס של בעל ברך משה מסאטמאר זי"ע

תולדות וסיפורי צדיקים וחסידים

די אחראים: אחראי,גבאי ביהמד

אוועטאר
קאץ און מויז
שר שלשת אלפים
תגובות: 3584
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג אוגוסט 23, 2016 1:18 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך קאץ און מויז »

פאליק האט געשריבן:
קאץ און מויז האט געשריבן:
פאליק האט געשריבן:רעדענדיג פון רבינ'ס קינדער בזיוויג ראשון איז כדאי צו דערמאנען אז פון די איינציגסטע מאל ווען דער רבי האט גערעדט פון זיינע קינדער בזוו"ר איז געווען דעם צווייטן טאג שבועות תש"מ אדער מ"א איך געדענק נישט פונקטליך די יאר

דעמאלטס האט מען געהאט אריינגעגעבן א ספר תורה צום גרויסן ביהמ"ד לע"נ רביה"ק זי"ע און דעמאלטס איז געגאנגען א געוואלדיגער שלאקס רעגן אינדרויסן אז מען האט געדארפט צודעקן די ס"ת מיט א פלעסטיק

ביי בעדפארד און הויז האט מען געבעטן דעם רבין אז מען זאל נישט טאנצן אויפן גאס וועגן די רעגן האט די רבי געזאגט מיט טרערן אין די אויגן אז היינט דער צווייטן טאג שבועות ווערט 35 יאר פון ווען ער האט געהאלטן אין די הענט זיינע הייליגע קינדערלעך אויף זייער לעצטע וועג עקד"ה און עס איז דעמאלטס אויך געגאנגען א געוואלדיגע רעגן אבער עס אים נישט בייגעפאלן זיי אפצולאזן, און ער האט ווייטער געטאנצן אין די שלאקס

אין דער איד ביי די סעריע ארטיקל פונעם רבין האבן זיי געהאט די מעשה



וועלכע סעריע? וואלף דייטש?

יא
צו באקומען די טעגליכע חתונות אויף אימעיל שיקט די ווארט SUBSCRIBE צו
[email protected]
מאך זיכער צו פאולען די סטעפס נאכדעם
אוועטאר
פאליק
שר ששת אלפים
תגובות: 6836
זיך איינגעשריבן אום: מאנטאג אוגוסט 31, 2015 5:47 pm
לאקאציע: אין אוועל אפיס ביי די גאלדענע טעפיך

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך פאליק »

ער שרייבט גראדע מיט מוראדיגע דעטאלן, זיי דארפן ווען ארויסקומען מיט א ביכל נאכדעם
יאנקעל פעדראטשיק
שר ששת אלפים
תגובות: 6090
זיך איינגעשריבן אום: מיטוואך יולי 20, 2011 5:39 pm
לאקאציע: דארט

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך יאנקעל פעדראטשיק »

דער ברך משה פלעגט וועגן זיינע קינדער און וועגן גאנץ זענטא קהילה דאווענען מוסף פארן עמוד יעדן שבועות צווייטען טאג,
אוועטאר
קאץ און מויז
שר שלשת אלפים
תגובות: 3584
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג אוגוסט 23, 2016 1:18 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך קאץ און מויז »

פאליק האט געשריבן:ער שרייבט גראדע מיט מוראדיגע דעטאלן, זיי דארפן ווען ארויסקומען מיט א ביכל נאכדעם

זיי גייען
צו באקומען די טעגליכע חתונות אויף אימעיל שיקט די ווארט SUBSCRIBE צו
[email protected]
מאך זיכער צו פאולען די סטעפס נאכדעם
אוועטאר
לחיים טובים ולשלום
שר חמש מאות
תגובות: 626
זיך איינגעשריבן אום: דאנערשטאג מאי 28, 2015 3:20 pm
לאקאציע: לית אתר פנוי מיניה.

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך לחיים טובים ולשלום »

קען איינער אהער ברענגן דעם רבינס דרשה יענעם נאכט
אוועטאר
ישלהוסיף
שר שלשת אלפים
תגובות: 3139
זיך איינגעשריבן אום: מאנטאג נאוועמבער 14, 2011 10:57 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך ישלהוסיף »

ישלהוסיף האט געשריבן:ארויפגעברענגט לכבוד היום הבהיר הבאה ומתקרב - א פרייליכן חנוכה
אוועטאר
יציב פתגם
שר ששת אלפים
תגובות: 6775
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג יוני 25, 2013 3:17 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך יציב פתגם »

אוועטאר
farshlufen
שר שלשים אלף
תגובות: 35244
זיך איינגעשריבן אום: פרייטאג נאוועמבער 16, 2007 8:26 am
לאקאציע: אויף די פאליצעס אין ספרים שאנק

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך farshlufen »

יציב פתגם האט געשריבן:Tower Air 41 CVR (Cockpit Voice Recorder) Transcript



20 December 1995 - Tower Air 41
Tower Air Flight 41, a B747-136 with registration N605FF, bound for Miami was pushed back from the gate at 10.36h. At 11.00h de-icing procedures were started at 11.00h, using both Type I and Type II fluids. The crew received clearance for runway 4L at 11.16h and started to taxi slowly towards the assigned runway. The aircraft was stopped on the taxiway to clear the engines of any ice by increasing power to 45% N1 for 10 seconds. The aircraft continued and the flight was cleared to taxi in position and hold at 11.32h and got take-off clearance at 11.36h. The take-off was normal, until shortly before 80kts. The aircraft started to move to the left; corrections by the crew were ineffective. The captain then aborted the takeoff by retarding power levers to idle and by applying maximum braking. He didn't use reverse thrust, because of the slow speed, long runway and the possibility that it could worsen directional control. At 2100ft past the threshold, the 747 departed the left side of the runway. The aircraft finally struck a transformer, causing the no,4 engine to separate. The Boeing came to rest at 4800ft past the threshold and 600ft to the left of the runway centreline with the nosegear collapsed.



Transcript of the Cockpit Voice Recorder (CVR)

Legenda:
CAM = Cockpit-area microphone voice or sound source
RDO = Radio transmission from accident aircraft
GND = Radio transmission from JFK ground control
TWR = Radio transmission from JFK local control
DL9901 = Radio transmission from Delta Air Lines Flight 9901
SB117 = Radio transmission from British Airways Flight 117
KW134 = Radio transmission from Carnival Flight 134
GMTC = Radio transmission from ground-maintenance vehicle
-1 = Voice identified as captain
-2 = Voice identified as first officer
-3 = Voice identified as flight engineer
-6 = Voice identified as jumpseat rider
-? = Voice unidentified
* = Unintelligible word
# = Expletive

1122:56 CAM-1: I'm gonna uh, stop and run these engines right here.
1123:00 CAM-2: OK.
1123:09 CAM-1: Mike, keep your eye outside. If we start to move let me know.
1123:13 CAM-2: ** tell ground what we're doing?
1123:14 CAM-1: Naw.
1123:16 CAM: [Sound similar to increase in engine RPM]
1123:20 CAM-2: Feels like we're moving.
1123:21 CAM: [Sound of click]
1123:23 CAM: [Sound similar to decrease in engine RPM]
1123:25 CAM-6: It started to move.
1123:26 CAM-?: Yep.
1123:27 CAM-6: Slippery out there.
1123:33 DL9901: And ground, Delta nine (niner) one.
1123:35 CAM-1: It's an ice rink here.
1123:37 GND: Delta ninety nine zero one, ground.
1123:40 DL9901: Yes sir, any word uh, thirty one?
1123:44 GND: No, it's still closed.
1123:46 DL9901: The estimate uh, is what now?
1124:06 GND: I don't know when it's gonna open. Probably be a couple of hours. May want to call the Port Authority.
1124:11 DL9901: OK, earlier they had an eleven o'clock. That's why we were checking.
1124:16 GND: All right.
1124:24 GND: Tower forty-one heavy, you can stay on the inner. Cross three one left at Kilo.
1124:29 RDO-2: Inner to three one left at Kilo, thank you, Tower forty-one.
1125:45 CAM-1: Boy they got some sick # at America West with their pay sheets, don't they?
1125:49 CAM-2: I tell you I ***.
1125:52 CAM-6: Shades of Braniff.
1125:53 CAM: [Sound of laughter]
1125:55 CAM: [Sound similar to electric seat motion]
1125:58 CAM-?: ***.
1126:05 GND: Tower forty-one heavy, cross runway three one left. On the other side monitor nineteen one, good day.
1126:10 RDO-2: Tower forty-one, we'll monitor on the other side. Thanks.
1128:50 CAM-?: ***.
1129:04 CAM-2: *** body gear steering.
1129:35 CAM-?: * right.
1129:49 CAM-1: Get around the corner here. Ralph take a little walk and check the wings for me will you?
1129:53 CAM-3: Sure.
1130:06 CAM: [Sound of clicks similar to crew harness release]
1130:42 CAM-1: OK?
1130:42 CAM-3: OK.
1130:46 CAM: [Sliding sound similar to seat adjustment]
1130:55 CAM: [Sound of clicks similar to cockpit door operating]
1131:46 SB117: Uh, Speed Bird uh, one one seven, just for your information, we'll be leaving our flaps down ***.
1131:52 TWR: Uh roger, I can't see you from up here anyway. You uh, it'll be full flaps down?
1131:53 SB117: Uh, yes.
1131:59 CAM: [Sound similar to cockpit door opening]
1132:01 CAM-3: It's very clean out there.
1132:03 CAM-1: OK.
1132:03 CAM-3: **.
1132:07 TWR: Tower forty-one heavy, four left, taxi into position and hold. Traffic down field right to left.
1132:11 CAM-1: Right.
1132:13 RDO-2: Position and hold ni ... four left, Tower Air forty-one heavy.
1132:15 CAM-1: Position and hold, before-takeoff checklist.
1132:16 CAM-3: Before-takeoff checklist.
1132:17 TWR: DHL seven, wind three two zero at one one. Frequency change approved.
1132:23 CAM-3: Flight attendants please be seated for takeoff. Thank you.
1132:35 CAM-3: Takeoff announcement is complete.
1132:47 CAM-3: Air condition packs off.
1132:52 CAM: [Sound of three clicks]
1132:53 CAM-3: Ignition, flight start.
1132:54 CAM-3: Transponder and radar?
1132:56 CAM-2: On and on.
1132:58: CAM-3: And stand by for body gear steering.
1133:40 TWR: TWA one eighty-six, cleared to land. Wind three three zero at one two.
1134:00 GMTC: Tower car nine nine.
1134:01 TWR: Nine nine, Kennedy.
1134:02 GMTC: OK uh, all clear of runway three one left. The runway will be (ops) at this time, full length, and uh safety check and brake check.
1134:10 TWR: Nine nine, roger.
1134:14 KW134: And tower, Carnival one thirty-four with you on the ILS four right.
1134:18 TWR: Carnival one thirty-four, Kennedy tower runway four right, braking action reported fair to good towards the middle of the runway and poor at the turn off. Wind three three zero at one two, number two.
1134:26 CAM-2: I don't guess you'll be able to get much of a run-up.
1134:29 CAM-1: No. Just do the best we can. If it starts to move, we're going to take it.
1134:34 CAM-?: Okay.
1134:35 CAM: [Sound similar to crew seat operation]
1135:09 CAM-2: I see an airplane looks like it's clear down the end.
1135:12 CAM-?: Hold on.
1135:18 CAM-3: Body gear steer?
1135:22 CAM: [Sound of click]
1135:22 CAM-3: Disarmed, before-takeoff checklist complete.
1135:25 CAM-?: OK.
1135:26 RDO-2: Tower Air forty-one is in position four left.
1135:29 TWR: Yes sir, just continue holding.
1135:34 CAM-1: Try a run-up here and see what happens.
1135:39 CAM: [Sound similar to increase in engine RPM]
1135:47 CAM-1: Start your clock **.
1135:49 CAM-?: **.
1135:52 CAM-3: It's about forty-five right there.
1136:02 CAM-2: It's about fifteen.
1136:04 CAM: [Sound of click and sound similar to decrease in engine RPM]
1136:15 CAM-1: Pretty good uh, crosswind from the *.
1136:25 TWR: Tower forty-one heavy, wind three three zero at one one, runway four left, RVR's one thousand eight hundred, cleared for takeoff.
1136:31 RDO-2: Cleared for takeoff four left, Tower Air forty-one.
1136:34 CAM-1: Checklist is complete?
1136:35 CAM-3: Yes, checklist is complete.
1136:39 CAM: [Sound of click similar to parking brake release]
1136:40 CAM: [Sound similar to increase in engine RPM]
1136:44 CAM-3: Power's stable.
1136:48 CAM: [Sound similar to crew seat operation]
1137:00 CAM: [Low-frequency sound similar to further increase in engine RPM]
1137:04 CAM-1: Set time, takeoff thrust.
1137:05 CAM-3: Set the takeoff thrust.
1137:10 CAM-?: Watch it.
1137:10 CAM-?: Watch it.
1137:11 CAM: [Sound of click]
1137:11 CAM: [Low-frequency sound similar to engine noise can no longer be heard.]
1137:12 CAM-3: OK, losing it.
1137:12 CAM-2: Going to the left.
1137:13 CAM-?: Going to the left.
1137:13 CAM-3: To the right.
1137:14 CAM-3: You're going off.
1137:15 CAM-?: Going off.
1137:16 CAM-1: Aw #.
1137:17 CAM-1: Easy guys.
1137:18 CAM-1: OK.
1137:19 CAM: [First sound of impact]
1137:20 CAM-?: Pull up. Pull up.
1137:21 CAM: [Second sound of impact]
1137:21 CAM: END OF RECORDING
דאע"ג דכבר למד הרבה פעמים כל התורה והמצות, מ"מ כשיגיע המועד חייב לשאול ולדרוש בהלכות כל מועד ומועד בזמנו [ב"ח]
אוועטאר
יציב פתגם
שר ששת אלפים
תגובות: 6775
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג יוני 25, 2013 3:17 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך יציב פתגם »

נחמן נתן
שר ארבעת האלפים
תגובות: 4124
זיך איינגעשריבן אום: זונטאג יולי 13, 2008 7:11 pm
לאקאציע: צווישן סקרענטאן און סיראקיוז

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך נחמן נתן »

דעילי ניוס ארכיוו:

A Miami-bound jumbo jet carrying 467 people skidded off a runway at Kennedy Airport during take-off yesterday, coming to rest in a snowy field. Twenty-eight passengers on board were injured, but officials said none of the injuries appeared serious. Witnesses said it was amazing no one was killed. "It's just a miracle it was not a major disaster," an air traffic controller at Kennedy Airport told the Daily News. "The plane left the runway and crossed two taxiways. Normally you have planes in that intersection. "This plane crossed through that intersection. It's a complete miracle you didn't have two 747s collide. "Also, the plane hit a transformer that could have sparked an explosion but didn't.

" Among the passengers was Rabbi Moses Teitelbaum, 80-year-old grand rebbe of the Satmar Hasidic Jewish movement. The rabbi was not injured and his spokesman, Isaac Abraham, said: "It's possible that his presence just the fact of having such a religious figure on board saved the lives of many others.

" Kennedy Airport was closed for several hours following the mishap. Both the Federal Aviation Administration and the National Transportation Safety Board immediately launched an investigation into the cause of the crash landing. The mishap occurred at 11:30 a.

m. as Tower Air Flight 41 was departing Kennedy to Miami on Runway 4 during yesterday's snowstorm. National Transportation Safety Board investigator Chuck Leonard said the plane was a third of the way into its take-off run 2,100 feet down the runway when it suddenly swerved to the left, off the runway and onto a grassy area. Although there was a stiff crosswind, it was not known if that contributed to the accident. The skidding, out-of-control jet struck a concrete structure which houses an electrical power vault, shearing the far right engine off the four-engine aircraft. The plane continued to skid about another 300 feet until it came to a stop nose down in a pile of snow near the airport's International Arrivals Building, its nose gear and the right side landing gear collapsed into twisted metal. "The plane sustained heavy damage," said Leonard. Port Authority Police Officer Peter Johnson was the first to reach the collap sed jet. He climbed a portable ladder into the passenger compartment and described passengers as remarkably calm after their horrifying experience. "This doesn't feel like Miami," said one passenger. Passengers were removed by portable stairs police brought up to the jet. A dozen of the 28 passengers injured were treated at the scene. Sixteen others were taken to nearby hospitals in Queens, including one passenger who suffered chest pains and two who were removed from the plane on boards, their heads immobilized. Most of the injuries involved bumps and bruises, said officials. Tower Air President Morris Nachtomi insisted the Boeing 747 had been de-iced prior to take-off. "We followed every procedure to make sure it was safe," he declared. Tower spokeswoman Margaret Taylor said an icy runway, caused by two days of snow and cold temperatures, was the suspected cause of the accident. But Port Authority spokesman Bill Cahill disputed that claim, saying, "We keep the runways de-iced and plowed and we do it all day long in conditions like this. The runway was treated and well within FAA guidelines at the time of the incident.

" For passengers who had their trip to the sunny climes of Florida come to a skidding halt, the experience was terrifying. Some were crying, others praying as the plane skidded out of control and luggage from overhead racks spilled out on top of them. Passenger Steven Honig estimated the jet was going about 200 mph when it began to skid. "It started shaking and tilted to the left," he said. "Then it went down.

" Passenger Lottie Kleniec of Queens thought, "I was dead. People started screaming. Thank God we're alive.

" The interrupted Miami-bound group was taken to Tower offices and somewhat incredibly, the vast majority of them caught a later Tower flight to Miami. Tower owner Nachtomi joined the group and flew to Miami with them. "I'm flying to show I have complete confidence in the crew and the airlines' procedures," he said.
לחיים ולברכה!
אוועטאר
ניס קראכער
שר שמונת אלפים
תגובות: 8838
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג יולי 26, 2016 5:36 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך ניס קראכער »

ישלהוסיף האט געשריבן:
ישלהוסיף האט געשריבן:ארויפגעברענגט לכבוד היום הבהיר הבאה ומתקרב - א פרייליכן חנוכה

היינט כ"ז כסלו איז די יארטאג פונ'ם נס
די קינדליין די וואך האט א שטיקל באשרייבונג ארום דעם ערעפלאן קראך
א הארטע ניסל קען מען צוקראכן, א ווייכע ניסל נישט! ער ווערט צוקוועטשט!
אוועטאר
ישלהוסיף
שר שלשת אלפים
תגובות: 3139
זיך איינגעשריבן אום: מאנטאג נאוועמבער 14, 2011 10:57 pm

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך ישלהוסיף »

חסדי ה' כי לא תמנו כי לא כלו רחמיו!
אוועטאר
פארפלאנטערט
שר האלפיים
תגובות: 2469
זיך איינגעשריבן אום: פרייטאג יולי 11, 2014 2:28 pm

Re: ז"ך כסלו: יום הנס של בעל ברך משה מסאטמאר זי"ע

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך פארפלאנטערט »

ארויף!
[email protected]

סארי פאר מיין אידישע מעסעדזש, איך האב נישט קיין ענגלישע קיבאורד...
אוועטאר
פאטעיטא טשיפס
שר האלף
תגובות: 1552
זיך איינגעשריבן אום: מאנטאג אפריל 26, 2021 10:57 am
לאקאציע: לי עוועניו (וועלכע...?)

Re: ז"ך כסלו: יום הנס של בעל ברך משה מסאטמאר זי"ע

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך פאטעיטא טשיפס »

ווער עס געדענקט יענעם טאג אין ראדני לייוו...
אין עוד מלבדו
אוועטאר
יום אחד
שר חמישים ומאתים
תגובות: 358
זיך איינגעשריבן אום: דינסטאג דעצעמבער 09, 2014 11:17 am

Re: ז"ך כסלו: יום הנס של בעל ברך משה מסאטמאר זי"ע

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך יום אחד »

פאטעיטא טשיפס האט געשריבן:ווער עס געדענקט יענעם טאג אין ראדני לייוו...

יאפ, דארט געווען, די ברך משה ז''ל איז געווען זייער עמאשענעל.
אי אפשר שתקרא עבודת עבד, אלא כשגוף הדבר זר בעיניו. :שם משמואל
אוועטאר
פאטעיטא טשיפס
שר האלף
תגובות: 1552
זיך איינגעשריבן אום: מאנטאג אפריל 26, 2021 10:57 am
לאקאציע: לי עוועניו (וועלכע...?)

Re: ז"ך כסלו: יום הנס של בעל ברך משה מסאטמאר זי"ע

  • ציטיר
  • צו לייגן א דאנק דארפט איר זיין אריינגעלאגט

תגובה דורך פאטעיטא טשיפס »

די גאנצע עולם איז געווען, אויף טישן און בענק...
אין עוד מלבדו
שרייב תגובה

צוריק צו “צדיקים וחסידים”